然而桥梁的变多，桥梁桥墩也紧跟变多，安徽每日有百万居民驾车行驶其中，就像练习“蝴蝶桩”，存在着车子撞桥梁桥墩的危险。
如果出现了车子撞桥梁桥墩的交通事故，到底有多大的损害呢？
来看部分案例：
2002年，一辆大吨位重载汽车撞击到新荷铁路K12+182处铁路桥梁底部，使钢筋混凝土梁横移；
2007年，北京一辆货车撞倒人行过街天桥桥墩上，造成桥梁严重受损，桥身下沉；
2010年1月，广州一辆拖挂车撞断横跨北环高速的上步桥的桥墩，相关道路交通中断；
……
因此得知，现在车辆撞桥梁桥墩交通事故已然成多发态势，车辆撞桥梁桥墩，有可能会发生断裂、破坏并引发桥梁整体坍塌，进而造成桥梁桥墩倒塌、车毁人亡，整条公路很长时间封闭等严重后果，造成不可挽回的生命和财产损失。
相关专家表示，公路桥梁设计时只是考虑桥梁桥墩的承载能力，不考虑防撞能力。
根据了解，安徽现在的公路桥梁，大部分的桥梁桥墩处于没有防护的状况，倘若被车辆高速撞上，就会酿成严重后果。
由此，为公路桥梁的桥墩安装桥梁防撞护舷显得非常重要。
尽管市政桥梁对部分桥梁桥墩也采取了比如水泥墩、钢管护栏等刚性防护方法，但鉴于其防护效果差，且加大了桥梁桥墩附近的尺寸，占用了车道，在一定程度上还增大了交通安全隐患。
衡水胜特科技有限公司研发生产的复合材料公路桥梁防撞护舷，是用复合材料为主要制作材料的公路桥梁桥墩防车撞设施。
其兼顾复合材料的各种优异特性，又符合公路桥梁防撞护舷的各项标准，是新一代的公路桥墩防撞产品。
柔性复合材料公路桥梁防撞护舷的特点：
1、柔性复合材料制作，内部填充高性能闭孔吸能材料可大幅削减撞击力，多级吸能、逐级缓冲，有效地降低车辆撞击力60%以上，延长撞击时间，减少车辆破损，从而达到保护人员、桥墩和车辆的目的。
2、与刚性公路桥梁防撞护舷相比，复合材料防撞设施耐腐蚀，抗老化，在不受外力撞击，正常使用的情况下，寿命高达30年以上，且使用过程不需要维护。
3、结构性能好，高韧性、高吸能、抗疲劳能力强、弹性好，变形后可以恢复，可以实现“小撞不坏，中撞可修，大撞好换”。
4、连接形式好拆装、运输安装方便快捷，公路桥梁防撞护舷由多个独立的单元组成，可拆装，运输和安装便捷、高效，各单元损坏后维修更换方便。
5、体积小、重量轻
复合材料壳体比重为钢制壳体的1/4，且高性能闭孔吸能材料比重更轻，整套防撞设施重量轻且体积小，不仅安装更换不需要任何机械设备，还可以*大限度减少占用车辆通行区域，降低交通安全隐患。
6、可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合安装位置及通行车辆情况设计出矩形、圆形、方形、多边形、异形，固定式、自浮式等多种结构和型式的公路桥梁防撞护舷。
7、复合材料公路桥梁防撞护舷外表美观、醒目具有夜间反光功能，能够起到提前预警，警示过往车辆的作用。
衡水胜特科技有限公司目前生产的有高速公路桥墩防撞设施和互通立交桥墩防撞设施两大类，还可以根据客户要求订制生产。
适用范围
适用于桥梁、环保、交通、市政等。
成功案例
衡水胜特科技有限公司为大冶湖特大桥订制安装的自浮式复合材料桥梁防撞设施。
大冶湖特大桥是黄石至阳新一级公路项目的控制性工程，南北跨越大冶湖，连接阳新县太子镇塘埠村和黄石市汪仁镇刘铺村，大桥全长3967米，桥面宽32米，设计双向6车道，时速80公里。全桥分南北引桥和主桥，引桥为30米先简后连预应力T梁；主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥，主跨跨径120米。
胜特公司根据客户要求为其订制生产了适合大桥的桥梁防撞设施。
衡水胜特科技有限公司为南海明珠大桥安装的固定式复合材料桥梁防撞设施。
南海明珠人工岛用海总面积约459公顷，其中陆域面积为256公顷。按照“两港、五区”的空间结构，即建成南海明珠人工岛将建邮轮母港和游艇码头港，划分为邮轮综合服务、主题游乐、商务休闲、康体度假区和游艇及水上活动五个区。
南海明珠大桥，南起海口市西海岸滨海大道，北接明珠生态岛，全长2.343公里，全线按照城市主干道、双向4车道、设计车速60km/h的标准进行建设，项目投资6.2亿元。其采用固定式复合材料桥梁防撞设施安装与桥梁承台四周。
