波音包括两种。 第一种是上波音。波音由三个音组成一组，首先演奏主音，再演奏主音的上方音，最后演奏主音，形成一个小的波浪。 谱例 1 第二种是下波音。也是三个音一组，基本上的程序与上波音差不多，不同的是在奏完第一个主音之后，紧接着演奏下方音，然后也回到主音上。 谱例 2 无论是上波音还是下波音，都要很短促，不能占有很长的拍子，只能占有主音四分之一的时间。 评论
波音777和波音747和波音737谁大？
最大的是747（按最大起飞重量算）
波音747生产厂商：波音民用飞机集团 首飞时间：1969年2月
基本技术参数：
翼展：64.4米 巡航速度：0.85马赫
机长：70.7米 载 客 量：416人
宽度：6.5米 载 货 量：170立方米
最大起飞重量：396吨 客舱布局：3-4-3
最大载油量：216840升 最大航程：13450公里
动力装置：四台PW4062/CF6-80C2B5F/RB211-524H型涡扇发动机（最大推力63300磅）
波音777生产厂商：波音民用飞机集团 首飞时间：1994年6月12日
基本技术参数：
翼展：60.93米 巡航速度：0.80马赫
机长：63.73米 载 客 量：440人
宽度：6.2米 载 货 量：160立方米
最大起飞重量：347吨 客舱布局：3-4-3
最大载油量：117340升 最大航程：14316公里
动力装置：两台PW4077(最大推力：77200磅)或GE90-77B(最大推力：77000磅)或遄达877(最大推力：76000磅型涡扇发动机)
波音737-800
机身长度 39.5 米
翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米
高度 12.5米
客舱宽度 3.53 米
客舱布局 典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189
空重 41,413kg
最大起飞重量 79010kg
最大着陆重量 66361kg
最大载油量 26020升
最大航程 5665公里
飞行速度 0.785马赫
航程 5665 千米（3,060 海里)
动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)
评论波音787和波音777哪个大?
这个问题问得有水平，都比汽车快
不过论巡航速度，还是787快
787
• 宽体机，机内两行通道
• 巡航速度：0.85马赫(水平面速度约每小时561海里或903公里)。
• 续航距离：8,500海里(15,700 公里），可由洛杉矶直飞伦敦，或纽约直飞东京。
777
波音777是世界上最大的双发喷气飞机。具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。采用三级客舱布局，可载客301至368名。性能：2台发动机 巡航高度11000 最大飞行速度830
787 http://baike.baidu.com/view/1040701.htm
777 http://baike.baidu.com/view/90481.htm 评论
波音747 波音777 空客330 空客340和空客380那个安全系数高
B747，因为（我很欠扁）美国总统都整天坐他能不安全么？ 评论
请问波音747大还是波音777大？
当然是747大!!!(飞机大小是讲起飞重量!)
波音747生产厂商：波音民用飞机集团 首飞时间：1969年2月
基本技术参数：
翼展：64.4米 巡航速度：0.85马赫
机长：70.7米 载 客 量：416人
宽度：6.5米 载 货 量：170立方米
最大起飞重量：396吨 客舱布局：3-4-3
最大载油量：216840升 最大航程：13450公里
动力装置：四台PW4062/CF6-80C2B5F/RB211-524H型涡扇发动机（最大推力63300磅）
波音777生产厂商：波音民用飞机集团 首飞时间：1994年6月12日
基本技术参数：
翼展：60.93米 巡航速度：0.80马赫
机长：63.73米 载 客 量：440人
宽度：6.2米 载 货 量：160立方米
最大起飞重量：347吨 客舱布局：3-4-3
最大载油量：117340升 最大航程：14316公里
动力装置：两台PW4077(最大推力：77200磅)或GE90-77B(最大推力：77000磅)或遄达877(最大推力：76000磅型涡扇发动机) 评论
波音
波音757-300 757-300是波音757/767客机家族的最新成员，项目启动于1996年9月2日，发起客户是德国康多尔包机航空公司。 757-300是双发中远程客机，自推出以来，它的燃油效率、经济性能和噪音水平受到一 致好评。 与757-200的区别 757-300是757-200的延长型，机身比757-200长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加近50%。757-300是已生产的单走道双发喷气客机中最长的。道格拉斯公司的DC-8飞机是唯一一种比它长的单走道飞机，但是DC-8有4台发动机。 在混合客舱布局情况下，757-300可载客243人，包机服务时可增至289人，其运力介于757-200和767-300之间。由于载客量增加，757-300的座英里运营成本比757-200低约10%，成为同级市场中座英里运营成本最低的机型。 作为757-200的衍生机型，757-300是对757-200的补充，而不是取而代之。两种机型目前都在生产。757-300保留了757-200的操作简便性和高可靠性。两种机型具有基本相同的驾驶舱和操作系统，但也有差别。 为增加客货运量，757-300的最大起飞重量增加到了123,600公斤。为适应重量的增加,飞机的机翼、起落架和机身都有所加强，还采用了新的机轮、轮胎和刹车。 为适应乘客的增加，757-300的客舱环境控制系统也进行了改进，采用了更大的预冷却器和压气机，增加了一个温度控制区。 由于机身加长，为防止在起飞和降落时机尾碰到跑道，作了以下改进：与767-300和777-300相似，加装了可收起的尾撬，飞行员可以通过机身触地显示器知道机身是否触地。 评论
欢乐英雄