最大的是A380 飞机机型相关介绍 大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号） 767 波音767载客在280人左右 M11 麦道11载客340人左右 340 空中客车340载客350人左右 300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310载客250人左右 ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右 737/738/733 波音737系列载客在130-160左右 320空中客车320载客180人左右 TU54苏联飞机载客150人左右 146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人 YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7国产飞机载客50人左右 AN4 安24苏联飞机载客50人左右 SF3 萨伯100载客30人左右 ATR 雅泰72A载客70人左右 世界上现有主要机型： 美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。 波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360， 荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。 机型情况资料一览表 机型 中文名称 英文名称 发动机 载客人数 CRJ 庞巴迪 CANADAIR RIGIonAL JET JET 50-86 M11 麦道MD-11 MCDonNELD DOUGLAS MD-11 JET 243-409 M82 麦道MD-82 MCDonNELD DOUGLAS MD-82 JET 132-165 M90 麦道MD-90 MCDonNELD DOUGLAS MD-90 JET 150-187 TU5 图154 TUPOLEV 154 JET 143-180 YK2 雅克42 YAKOVLEV YAK 42 JET 100-120 YN7 运-7 YUN-7 TURB 48-N/A 143 英国宇航公司146-300 BRITISH AEROSPACE 146-300 JET 93-112 146 英国宇航公司146 BRITISH AEROSPACE 146 JET 75-112 310 空中客车A310 AIRBUS INDUSTRIE A310 JET 167-246 312 空中客车A310-200 AIRBUS INDUSTRIE A310-200 JET 169-246 AB3 空中客车A300 AIRBUS INDUSTRIE A300 JET 181-317 AB6 空中客车A300-600 AIRBUS INDUSTRIE A300-600 JET 207-317 313 空中客车A310-300 AIRBUS INDUSTRIE A310-300 JET 167-222 319 空中客车A319 AIRBUS INDUSTRIE A319 JET 112-134 320 空中客车A320 AIRBUS INDUSTRIE A320 JET 123-180 321 空中客车A321 AIRBUS INDUSTRIE A321 JET 174-220 332 空中客车A330-200 AIRBUS INDUSTRIE A330-200 JET 256-412 340 空中客车A340 AIRBUS INDUSTRIE A340 JET 228-420 343 空中客车A340-300 AIRBUS INDUSTRIE A340-300 JET 253-420 73G 波音737-700 BOEING 737-700 JET 137-N/A 73M 波音737-200客货混装 BOEING 737-200(mixed configuration) JET 69-79 73S 波音737-200全客 BOEING 737-200 passenger JET 100-130 732 波音737-200 BOEING 737-200 JET 106-189 733 波音737-300 BOEING 737-300 JET 102-145 734 波音737-400 BOEING 737-400 JET 144-171 735 波音737-500 BOEING 737-500 JET 104-132 736 波音737-600 BOEING 737-600 JET 110-119 737 波音737全系列 BOEING 737 all series JET 104-189 738 波音737-800 BOEING 737-800 JET 144-189 74E 波音747-400客货混装 BOEING 747-400(mixed configuration) JET 287-420 74L 波音747 SP BOEING 747 SP JET 244-440 74M 波音747-200客货混装 BOEING 747-200 (mixed configuration) JET 238-400 744 波音747-400全客 BOEING 747-400 passenger JET 362-569 747 波音747全系列 BOEING 747 all series JET 244-569 757 波音757全系列 BOEING 757 all series JET 148-239 763 波音767-300 BOEING 767-300 JET 203-290 767 波音767-200 BOEING 767-200 JET 161-290 772 波音777-200 BOEING 777-200 JET 281-440 777 波音777全系列 Boeing 777 all series JET 281-440 300 空中客车A300 AIRBUS INDUSTRIE A300 JET 181-317 330 空中客车A330-200 AIRBUS INDUSTRIE A330-200 JET 256-412 74P 波音747 BOEING 747 JET 244-440 762 波音 767-200/200ER 767-200/200ER JET 260 EMB EMBRAER 170 EMBRAER 170 JET 70-108 评论
大飞机发动机
举个例子来说，咱们现在研究出来用于航空发动机最好的材料是高铌钛铝合金，说起来就是把三种材料糅合到一起，但是实际上这里面有很大的学问。
假设最佳状态的原子排列是铌钛铝铌钛铝铌钛铝铌钛铝，等于是一个原子间隔一个原子，但是冶炼过程中由于诸多不确定因素有可能实际出来的材料是铌钛铝铌钛钛铝铌钛铝。得，问题就出在这两个挨着的钛原子上了，一般来说常规使用，没啥问题，但是如果做成涡扇发动机的风扇，最后这个叶片就会从这两个钛原子挨着的位置断裂。
而应该怎么避免呢？——没办法，只有多试验，多尝试。温度高了，那就低一点儿试试；钛加早了，那就晚加一点儿试试；冷却速度慢了，试试高速冷却试试；表面氧化了，试试真空冶炼看看；——这就是难点。美国人琢磨了上百年，我们才十几年，而这行又没有捷径可言。
追问：全球几大飞机引擎制造商，分别是？
英国罗·罗（也叫“劳斯莱斯”），
美国通用电气，
美国普惠。
美国波音，格鲁曼
德国莱因金属
法国达索，欧洲宇航
俄罗斯米高扬，苏霍伊
韩国三星
日本本田，三菱
评论
列举世界上的超级大飞机，至少10种！要详细介绍，请精选
1.军用的，A300-600ST“白鲸，A400M，C-5，C-17，伊尔80，伊尔78，伊尔76，安-124，安-225，图160，图95。
2.民用的，波音公司的737系列，747系列，还有空客的A320，A330等等·
3.世界上最大的直升机 米26直升机 起飞重量达56吨
【空中客车A380】2005年的4月27日，欧洲空中客车公司设计制造的A-380超大型客机首飞成功，这标志着人类在飞行方面又一次完成了工程学上近乎不可能的事情。是的，虽然曾经有位著名的飞机设计师曾经说过：“只要发动机推力足够大，安在块砖头上也能飞起来”。可是，A-380在某些方面已经已经让足够多的材料工程学的工程师大跌眼镜。问题是A-380还不是这个世界上唯一的超大型飞机，其实在这之前，这种飞行着得超级怪物已经足够多了。
【波音747】要说现在正在飞翔着的大飞机，就不能不从波音747开始说起。作为世界上第一款宽体客机，波音747拥有当时所惊人的70.6米的机长，如果采用三层经典客舱布局，那么一架标准的波音747足可以装下416人。或者在直观一点，波音747拥有5个起落架18个轮胎，每个轮胎直径两米。或者再多说一点，波音747的翼展是64.4米，这个长度已经超过了莱特兄弟的飞行者一号的飞行距离，而波音747的首飞距离飞行者一号也就刚刚70年。
【安-124运输机】
美国人能做到的事情苏联人就一定会去尝试，而且次次都能成，安东诺波夫设计局也让一个长70米的怪物飞了起来，这就是俄罗斯的安-124运输机。安-124继承了俄罗斯民族“不能凑合的地方要精细，能凑合的地方绝对凑合”这一优良传统。货仓不密封那是正常状态，坏了一个发动机也照样能飞。关键是这一飞就是三十年，这不广州地铁还指望人家帮忙运送列车呢，当年撞下中国飞行员王伟的那架美国EP-3C猎户座侦察机也是这家伙运走的，肚子里大火车飞机都能照常消化，完全没问题。这不，俄罗斯宣布又要恢复生产了。好东西就是经久耐用啊。
【A300-600ST“白鲸”】
说到运飞机的飞机，最有发言权的还是回来说空客，空中客车愣是为了运飞机而专门设计生产了一种飞机，这就是曾经荣膺世界上最丑的十大飞机之一的A300-600ST。说实话，这飞机都能算是丑得糟心了，可是作为特种飞机运输国际公司的主力机种，空中客车生产的飞机零部件可就指着他活了，哪天这家伙要是罢工，空客就要找俄罗斯和美国想办法了，一向自尊心极高的法国人到时候估计比看见这丑孩子还要糟心。
【安-225运输机】
最后，还是请出向来都会创造奇迹的俄罗斯人。这个民族太容易走极端了，也太善于走极端了，别的民族块头大点的也就在南墙上撞个头破血流，俄罗斯向来是一用力南墙就倒了一片，这时候我们就能看见安-225闪亮登场。
6个涡轮风扇发动机每个能提供51,600 磅的推力，相比之下NBA明星大鲨鱼奥尼尔的体重只有“可怜的”325磅。而一个正常身高的人站在他面前，还真不够给的。
恩，别说人了，当年苏联人可是拿这个怪物运送暴风雪航天飞机的……
回头再说说A380，我想有一点值得一说，当年欧洲航空管理局阻止A380试飞，原因只是当飞机发生故障而迫降的时候，飞机上的全部乘客不能在救生舱门打开后的90秒完全撤离飞机，因此确定A380在设计上有安全隐患，空客改了一年方才过关。细微之处响惊雷啊。
主要大型运输器起飞总重量（自身重量+自带燃油重量+货物重量）排名：
A300-600st 150吨
波音787 245吨
c-5运输机 379吨
波音747 395吨
安-124 405吨
A-380 560吨
望采纳
安-225 640吨
世界最大飞机场排名前100强?
http:///html/34/t-1734.html
上面写的挺详细的,楼主你自己看看吧! 评论国产大飞机复合材料
20世纪40年代，因航空工业的需要，发展了玻璃纤维增强塑料（俗称玻璃钢）。60年代，为满足航空航天等尖端技术所用材料的需要，先后研制和生产了以高性能纤维（如碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等）为增强材料的复合材料，其比强度大于4×106厘米（cm），比模量大于4×108cm。为了与第一代玻璃纤维增强树脂复合材料相区别，将这种复合材料称为先进复合材料。按基体材料不同，先进复合材料分为树脂基、金属基和陶瓷基复合材料。其使用温度分别达250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。先进复合材料除作为结构材料外，还可用作功能材料，如梯度复
第五代战机复合材料
合材料(材料的化学和结晶学组成、结构、空隙等在空间连续梯变的功能复合材料)、机敏复合材料（具有感觉、处理和执行功能，能适应环境变化的功能复合材料）、仿生复合材料、隐身复合材料等。 追问：
欢乐英雄