武汉路少，路不够宽，缺乏路去分流主干道上的车辆，所以车辆都挤在一块
看汉口那边，沿江大道，中山大道，京汉大道，解放大道，这些还近一些，间隔厚实几百米，直接走过去都很快。但是从建设大道，发展大道，三环线开始就不一样了，解放大道到建设大道是1.5公里，建设大道到发展大道是2.4公里，发展大道到三环线是2.2公里，发展大道到三环线之间这段偏僻地方之间还有兴业路，后湖大道，长港路这几条还不算太窄的路。但是解放大道到发展大道这么大一片中心城区里面，除了三条大道，竟然都是雪松路，台北一路，黄孝河路，长江日报路这种街一样的路，还没有一条是直的，真不知道当屎城市建设是怎么搞的，我爸说过他八十年代末到武汉时，解放大道外面全是郊区，所以今天的建设大道一块，发展大道那应该是九十年代建的，都九十年代建的了还这么没规划，简直失败，四公里长的路上就只有三条主干道，我们对修路还真是吝啬啊。
武昌这边就更加扯淡了，其实东西走向就一条武珞路，雄楚大道破的和乡村公路似地，连高级轿车跑着都一颠一颠的。南湖大道只有四车道，窄的几乎不能跑公交车，徐东大街和八一路都只有半截，所以车子都挤在一起，能不堵嘛。
说的再多，其实还是路不够宽，路不够用的原因，武汉的车子比北京上海少的多，本来不应该堵车的，都怪这群市政府的，路不修，卫生不做，让武汉又堵又脏，真是无能，。
评论请问昆明的春城变"堵城''只是因为车多吗?
好多原因 主要原因有人为 昆明人不注意交通规则 平时你要仔细看的话 就会发现 还没有绿灯 人都已经跑公路中间去了 这样怎么能不堵车呢 开车的人也一样 没有素质 一个不让一个的 还有就是因为昆明有些地段路太窄了 加上公交车停车路更窄了 所以也大大影响堵车 还有就是因为修路修桥的原因 大量的占用了公路的面积 影响堵车 叫昆明为堵城一点没有错 还支持云南建设呢 支持个P呢 先把路休好吧 我是外地人 最讨厌的就是昆明的交通 尤其是公交车站牌 那简直是看天文 有些地段修路 也不放一个临时站牌 像不认识路的人最容易做错车了 还有昆明的公交都乱跑 明明上面写着 走 但你上车后 就 发现不走 同一路公交车 有2条行驶路线 哎 真不知道昆明是个什么样的城市 评论
西安，我亲自来告诉你为啥我会成为堵城！怪你们啊。。
等修好路了你就好了！ 评论
我要《堵城南京》的完整歌词
歌词：lil.D3VIL 、闻西
下午5点老婆电话要我早点回家
路上路过菜场记到占个半只烧鸭
一看表 正正好 今天打个哈哈
提前下班领导拿我根本没的办法
出门正好是高峰期 车多路堵人在挤
一睹几个小时 撒尿就是最大的问题
亏好买的矿泉水 喝的就剩塑料瓶
尿完装满 才想起来瓶盖早就没得踪影
低头看表时间正好五点过了二十八
眼睛一眨大街上头老母鸡变鸭
八车道也没的办法到处都是黑压压
挤挤杠杠都是人就怕被车碰擦擦
红灯一亮七十多秒等起来怪胀气
漫天飞地毛辣子 配上新鲜尾气
街上行人哭天喊地 也都么的脾气
捂嘴的戴口罩的就差防毒面具拉票
旁边站的警察叔叔指挥交通都来不及
两条膀子挥来挥去 基本没的人理
唯一作用就是吓吓人哎还有摆造型
当然还有传说中的马路吸尘器
一转眼到八点 过了晚饭时间
我缩在车子里头 堵在马路中间
卤菜店以关门 烧鸭只好再见
堵车堵来堵去堵出一肚子犯嫌
我说堵堵堵 堵城南京真是堵
我说堵堵堵 堵在路上都想哭
我说堵堵堵 拦的士都不顺路
下班回家曝光灯闪的根直性没得数
我说堵堵堵 麻将打得寡直输
我说堵堵堵 车上热得快中暑
我说堵堵堵 赤个大脖脱衣服
上班迟到干脆前天晚上单位打地铺
路上堵了车了千万不能吵也不能闹
天气闷热 人心烦躁 哪个人都知道
唧唧歪歪 老警给你带上一个手铐
车子里安心蹲到 听广博 吹空调
大赌不开心老 你要仔细听到
彭姐百事通老 她不能交通疏导
智勇在线等到 东升开始骂老
广播正在环绕 路况开始报导
回龙桥车流量大南北双向堵
新街口正值高峰车辆积压交通受阻
湖南路两车碰擦造成道路拥堵
这是二五号值班员带来的路况请听清楚
我大白天就在烦恼 这个上班下班出行
挤公交 赶地铁 就是锻炼身体
小偷模你皮夹子 地铁上有瞌睡帝
我不浪你你浪我 谁浪谁的问题
公共交通工具我是真二八经怕挤
有钱都开私家车吧 上路规规矩矩
就怕碰上出租车 玩了命的抢生意
管你刹车还是油门他一脚都是踩到底
路途遥远 车辆积压 天天都要受气
从玄武湖堵江宁 从下关堵仙林
路上红灯吃不停 刹车踩到快失灵
扬唬扬唬半天他就是不往前面行
干嘛事要这么赌哪个搞得清楚
围挡围栏到处竖修起来摸尼导鼓
泊油路没上两天就要挖开重铺
要么拿钱做糟要么就在赃污
我说堵堵堵 堵城南京真是堵
我说堵堵堵 堵在路上都想哭
我说堵堵堵 拦的士都不顺路
下班回家曝光灯闪的根直性没得数
我说堵堵堵 麻将打得挂是如
我说堵堵堵 车上热得快中暑
我说堵堵堵 赤个大脖脱衣服
上班迟到干脆前天晚上单位打地铺
过江隧道通咯 大桥照样堵到
一次20烦不了 我上面照样拱到(哪叫你途房子便宜)
江宁高架修好 2号线也有一套
我就搞不懂上下班还是一污尽糟(这是为什么呢 夯)
道路再不搞现在已经完全跟不上
道路再一搞我靠 呼吸都不一当
漫天的尘土外加销魂的尾气(高碳热岛- -)
鼻子一抹一手的可悬浮颗粒(盘膝你长胡子了)
你说你修路好好规划一下子还可以
条条都修警察都不知道怎么绕过去
苦2个钱买个车子纯碎是讨气
来火不开咯停在家都要烧人民币
出行难 开车烦 碰到堵车就完蛋
骑车惨 步行慢 迟到50奖金免谈
你表逼我富士康跳槽 山木陪个训
淡定淡定 请跟我一起唱堵城南京
我说堵堵堵 堵城南京真是堵
我说堵堵堵 堵在路上都想哭
我说堵堵堵 拦的士都不顺路
下班回家曝光灯闪的根直性没得数
我说堵堵堵 麻将打得挂是如
我说堵堵堵 车上热得快中暑
我说堵堵堵 赤个大脖脱衣服
上班迟到干脆前天晚上单位打地铺（小孩） 评论
三种车牌管制：中国各“堵城”何去何从？
得益于实施多年的车牌额度控制，上海这座特大城市的拥堵程度远逊于比它少了1/6人口的北京。一个可资对比的数据是，目前上海汽车保有量为200万辆，而北京已超过500万辆。 但是，考虑到这一政策的种种负面因素，上海市政府也一直在考虑实行“B方案”的可能性——被学界公认为相对最能兼顾效率和公平性的征收拥堵费模式，就从2001年开始多次出现在上海决策者的案头。 所谓拥堵费，指通过在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，以控制交通出行需求，调整出行路径，减少拥挤区域道路交通流量，在伦敦和新加坡等地均有实行。 早在2001年，上海市建委就已在牵头调研拥堵费征收模式，并因写入了2002年《上海城市交通白皮书》内而被坊间热议，但那时上海市政府内部各部门反对意见很大，认为“电子收费系统等条件尚不成熟”。 此后，每当现行车牌额度拍卖政策遭到舆论质疑时，这一“B方案”都会被重新翻出来讨论一番。 2004年，时任中国商务部部长助理的黄海就在中央电视台“炮轰”过上海的车牌限制政策。黄海称，上海的私车牌照竞拍违反了当年5月开始实施的道路交通安全法，“希望上海方面能够按照新的道路安全法规，对这个行为再进行一次认真的研究”。 这个表态旋即引发全国热议，法律专家们更是以研讨会和撰文等方式，对这个政策的合法性问题提出猛烈批评，称其还违背了行政许可法、《机动车登记规定》等法律法规。 这些质疑声让上海非常被动。“为此，上海专门去(中央)作了解释，对黄海个人也去进行过解释。”上海市政府法制办副主任顾长浩在2012年8月末一场小范围的车牌政策研讨会上回忆道。 这场波澜的发生，也和当时价格走高带来的关注度相联。在黄海讲话之前，私车牌照“额度”的竞拍价格，已一路涨至4.5万元的历史高点。 此后，尽管上海官方宣布“经请示全国人大、国务院等部门，以及内部专家多次研究，各方都认为上海的政策没有违法”，但“取消竞拍”的说法一度在坊间盛传数月。 评论
十大“堵城”名单
我只知道武汉是非常堵的啦。特别适合新手上路。想开快都开不快。磨个一年半载，脾气和驾驶技术都见长了。 评论
欢乐英雄