1、赛车手的种类
目前国内汽车运动主要分为场地赛和拉力赛，以及越野车赛。相应的，赛照也分为拉力赛照、场地赛照和越野赛照。
场地赛是指在上海赛车场、珠海赛车场和北京金港赛车场环形跑道上进行的数十圈比赛，由于同时发车，参赛车辆和车手数目受到限制，因此拥有场地赛照的车手数量极少。而且很多都是从卡丁车少年逐步成长起来的，花费极大。而要想成为F1车手的话，更要从小从卡丁车、低级别的方程式赛车开始，需要每年上百万的巨大资金投入，还需要能被赞助商看上，因此，对于普通人来讲，这个梦想可望而不可及。
拉力赛是指在野外柏油路、沙石路、碎石路、泥土路等复杂路面的比赛。由于成本相对较低，参赛名额较多，充满乐趣，更适合成年人，因此国内绝大多数车手都是考取拉力赛赛照。
中国汽车运动联合会（FASC）是国际汽车联合会（FIA）的会员组织，在国家体育总局的领导下，监督国际汽车联合会章程和运动规则、技术规则等在中华人民共和国境内执行和推广的唯一合法机构。
2、在有驾照的基础上，进行一次培训，考取D级临时拉力赛照
只要你有驾照，就可以参加赛车培训。中国汽车运动联合会允许符合条件的俱乐部举办赛车培训班，培训内容必须按中汽联教学大纲进行，使用规定的培训教材和相关的专业教材，理论与实际相结合，确保培训质量。中国汽联将指定教官，并委派专人监督培训。
培训地点主要在北京通州中汽联培训基地、上海大众333车队、浙江、四川、重庆、贵州、云南、广东、山西等地。
培训开班时间不定，需要咨询中汽联（010-67137032）或汽联网站www.fasc.org.cn何时开班。
培训时间通常是3天，主要学习赛车运动的基础理论和实践知识，以及赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领。三天的培训中，主要训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术，也就是漂移。别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学员会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵。
培训完了通过考核，一个月后发给D级临时赛照。
培训费用为5000-6000 元不等，例如上海大众333车队培训费用6000元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。
考一本拉力赛照
经过培训，基本上能考核合格，这时就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为D级临时、D级、C级、B级、A级和suPEr 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加全国拉力锦标赛，至于培训合格发给的D级临时在一年内至少参加两次全国短道拉力比赛才能转为D级，只有那些在全国拉力锦标赛中拿到前几名赛手才有资格升级为C级赛照。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。目前国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。
3、参加两次全国短道拉力比赛
只要经过培训，拥有了D级临时赛照，就可以参加全国汽车短道拉力赛，该赛事费用最低，不用自带车辆和改装车辆，每场比赛报名费500 元、租车费1000 元，装备费1000 元，车损押金3000 元（未造成车辆损伤如数退还）。在一年内参加两次全国短道拉力比赛后，D级临时赛照将自动升级为D级拉力赛照，届时将有资格作为赛车手，参加全国汽车拉力赛。
到了这一阶段，花费大概1万-2万元，就已经可以名正言顺地称为赛车手了，实现自己的赛车梦。但是如果要成为专业级别的赛手和玩家，还要进一步努力，执行以下几大步骤。
4、花钱改装一辆赛车
有了驾照没车等于有子弹没枪一样。就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别。这也就是说，必须改装达到中汽联规定的安全标准后，方可参加比赛。当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试。一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费数十万甚至上百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低。
中国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产2500辆以上的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛。而目前可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽大众的捷达和上海大众的POLO。
汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。最简单也是最基本的安全性能的改装。首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛。 2009年全国汽车拉力锦标赛车手需要增加Hans装备。
如果一般的车迷只想过过瘾，也可花费最少的资金，在一些大车队或者有参赛经历的老车手的指导下，只装上能参加拉力赛的最低配置，改装费用为2万至3万元。即在保留发动机等核心部件的基础上，只是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。
而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。前年，上海大众333车队曾经将一辆车运回德国原厂，在该车能够承受的范围内完成了最高配置的改装，整个过程花费了100多万元。去年，斯巴鲁车队改装十代STI，也用了100多万。
5、参加全国汽车拉力锦标赛
比赛的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，上海大众333车队五、六台车参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6万元左右。
国内大车队基本是是老板自己掏钱比赛，车手就是老板，如万宇拉力车队的樊凡、红河车队的麻俊昆、咳速停车队的魏红杰，他们都是在别的行业赚足了钱，然后大手笔的投入到赛车上来，充分享受到赛车和速度带来的乐趣。
6、参加国际比赛
如果车手水平足够之高，能厚的中汽联颁发的C级驾照，并且资金实力足够雄厚，车辆改装得相当好，车队管理水平也高，就可以自己组建车队或加盟别的车队参加国际比赛，如参加亚太汽车拉力赛、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛等……
简而言之，最快捷的方式就是：获得普通驾照——比赛执照（D级临时）——比赛执照（2场费用比较低的短道拉力比赛，转为D级正式）——自费跑比赛、训练——跑出好成绩（升为C级赛照）——车队关注你，加盟车队。
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赛车手分为几种
、赛车手的种类 目前国内汽车运动主要分为场地赛和拉力赛，以及越野车赛。相应的，赛照也分为拉力赛照、场地赛照和越野赛照。 场地赛是指在上海赛车场、珠海赛车场和北京金港赛车场环形跑道上进行的数十圈比赛，由于同时发车，参赛车辆和车手数目受到限制，因此拥有场地赛照的车手数量极少。而且很多都是从卡丁车少年逐步成长起来的，花费极大。而要想成为F1车手的话，更要从小从卡丁车、低级别的方程式赛车开始，需要每年上百万的巨大资金投入，还需要能被赞助商看上，因此，对于普通人来讲，这个梦想可望而不可及。 拉力赛是指在野外柏油路、沙石路、碎石路、泥土路等复杂路面的比赛。由于成本相对较低，参赛名额较多，充满乐趣，更适合成年人，因此国内绝大多数车手都是考取拉力赛赛照。 中国汽车运动联合会（FASC）是国际汽车联合会（FIA）的会员组织，在国家体育总局的领导下，监督国际汽车联合会章程和运动规则、技术规则等在中华人民共和国境内执行和推广的唯一合法机构。2、在有驾照的基础上，进行一次培训，考取D级临时拉力赛照 只要你有驾照，就可以参加赛车培训。中国汽车运动联合会允许符合条件的俱乐部举办赛车培训班，培训内容必须按中汽联教学大纲进行，使用规定的培训教材和相关的专业教材，理论与实际相结合，确保培训质量。中国汽联将指定教官，并委派专人监督培训。 培训地点主要在北京通州中汽联培训基地、上海大众333车队、浙江、四川、重庆、贵州、云南、广东、山西等地。 培训开班时间不定，需要咨询中汽联（010-67137032）或汽联网站 www.fasc.org.cn何时开班。 培训时间通常是3天，主要学习赛车运动的基础理论和实践知识，以及赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领。三天的培训中，主要训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术，也就是漂移。别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学员会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵。 培训完了通过考核，一个月后发给D级临时赛照。 培训费用为5000-6000 元不等，例如上海大众333车队培训费用6000元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。 考一本拉力赛照 经过培训，基本上能考核合格，这时就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为D级临时、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加全国拉力锦标赛，至于培训合格发给的D级临时在一年内至少参加两次全国短道拉力比赛才能转为D级，只有那些在全国拉力锦标赛中拿到前几名赛手才有资格升级为C级赛照。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。目前国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。3、参加两次全国短道拉力比赛 只要经过培训，拥有了D级临时赛照，就可以参加全国汽车短道拉力赛，该赛事费用最低，不用自带车辆和改装车辆，每场比赛报名费500 元、租车费1000 元，装备费1000 元，车损押金3000 元（未造成车辆损伤如数退还）。在一年内参加两次全国短道拉力比赛后，D级临时赛照将自动升级为D级拉力赛照，届时将有资格作为赛车手，参加全国汽车拉力赛。到了这一阶段，花费大概1万-2万元，就已经可以名正言顺地称为赛车手了，实现自己的赛车梦。但是如果要成为专业级别的赛手和玩家，还要进一步努力，执行以下几大步骤。4、花钱改装一辆赛车 有了驾照没车等于有子弹没枪一样。就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别。这也就是说，必须改装达到中汽联规定的安全标准后，方可参加比赛。当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试。一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费数十万甚至上百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低。 中国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产2500辆以上的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛。而目前可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽大众的捷达和上海大众的POLO。 汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。最简单也是最基本的安全性能的改装。首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛。 2009年全国汽车拉力锦标赛车手需要增加Hans装备。如果一般的车迷只想过过瘾，也可花费最少的资金，在一些大车队或者有参赛经历的老车手的指导下，只装上能参加拉力赛的最低配置，改装费用为2万至3万元。即在保留发动机等核心部件的基础上，只是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。前年，上海大众333车队曾经将一辆车运回德国原厂，在该车能够承受的范围内完成了最高配置的改装，整个过程花费了100多万元。去年，斯巴鲁车队改装十代STI，也用了100多万。5、参加全国汽车拉力锦标赛比赛的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，上海大众333车队五、六台车参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6万元左右。国内大车队基本是是老板自己掏钱比赛，车手就是老板，如万宇拉力车队的樊凡、红河车队的麻俊昆、咳速停车队的魏红杰，他们都是在别的行业赚足了钱，然后大手笔的投入到赛车上来，充分享受到赛车和速度带来的乐趣。 6、参加国际比赛如果车手水平足够之高，能厚的中汽联颁发的C级驾照，并且资金实力足够雄厚，车辆改装得相当好，车队管理水平也高，就可以自己组建车队或加盟别的车队参加国际比赛，如参加亚太汽车拉力赛、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛等……简而言之，最快捷的方式就是：获得普通驾照——比赛执照（D级临时）——比赛执照（2场费用比较低的短道拉力比赛，转为D级正式）——自费跑比赛、训练——跑出好成绩（升为C级赛照）——车队关注你，加盟车队。
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补充：山东省日照市二手摩托车赛车多少钱啊
2011年的还没有出来，下面是2010年的赛程安排，希望对你有用。
2010年赛历也随即公布，共有100场赛事，其中汽车赛事73场，摩托赛事27场。
汽车赛事73场，其中锦标赛及系列赛共9类68场，单站赛事5场，赛事名称分别如下：
全国汽车拉力锦标赛(CRC) 共8站
全国汽车房车锦标赛(CTCC) 共9站
全国汽车越野系列赛(CCR) 共6站
全国汽车场地越野锦标赛(COC) 共12站
全国汽车短道拉力锦标赛(CSR) 共10站
全国卡丁车锦标赛 共6站
全国飘移系列赛 共9站
全国汽车越野俱乐部联赛 共3站
中国汽车技巧职业联赛(AMA) 共5站
世界车王争霸赛(ROC)1场
中国车王争霸赛1场
中国芜湖新能源汽车集结赛1场
海南岛汽车集结赛1场
东盟9+1 集结赛1场
摩托赛事27场，其中锦标赛3类18场，单站赛事6场，赛事名称分别如下：
全国摩托车公路锦标赛 共6站
全国摩托车越野锦标赛 共10站
中国超级摩托车锦标赛 共5站
亚洲杯公路摩托车赛 1场
亚洲公路摩托车锦标赛 1场
亚洲公路摩托车锦标赛 1场
全国摩托车越野大奖赛 1场
全国摩托车越野挑战赛 1场
环塔克拉玛干摩托车越野拉力赛 1场
以下为2010年中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会赛历(12月22日暂定版)：
序号 竞赛名称 阶段 - 比赛时间 比赛地点
1 全国汽车拉力锦标赛(CRC) 共6站 第1站 3月13-14日 黑龙江漠河
2 第2站 6月19-20日 山东薛城
3 第3站 10月初 云南东川
4 第4站 11月初 浙江龙游
5 第5站 12月初 广东佛冈
6 备选 待定 北京
7 备选 9月初 贵州
8 备选 待定 福建邵武
9 全国汽车越野系列赛(CCR) 共6站 第1站 5月1日 云南东川
10 第2站 5月初 内蒙古库布其(U2)
11 第3站 5月20日 新疆环塔
12 第4站 6月底 宁夏银川
13 第5站 8月15日 内蒙古巴丹吉林
14 第6站 10月 新疆罗布泊
15 全国汽车场地越野锦标赛(COC) 共12站 第1站 4月11日 云南景谷
16 第2站 4月23日-25日 福建晋江
17 第3站 5月上旬 山东薛城
18 第4站 5月下旬 山东淄博
19 第5站 6月上旬 吉林长白山
20 第6站 6月下旬 辽宁铁岭
21 第7站 7月上旬 北京怀柔
22 第8站 7月23日-25日 内蒙古鄂尔多斯
23 第9站 8月初 河北张家口
24 第10站 10月初 浙江武义
25 第11站 10月中 广东阳山
26 总决赛 12月初 福建厦门
27 全国汽车短道拉力锦标赛(CSR) 共10站 第1站 10月9日 广东阳山
28 第2站 10月 广西荔浦
29 第3站 待定 江苏苏州
30 第4站 待定 安徽肥西
31 第5站 待定 待定
32 第6站 待定 待定
33 第7站 待定 待定
34 第8站 待定 待定
35 第9站 待定 待定
36 第10站 待定 待定
37 全国汽车房车锦标赛(CTCC) 共8站 第1站 4月11日 STC天马
38 第2站 5月2日 SHIC上海
39 第3站 5月23日 ZIC珠海
40 第4站 6月27日 CIC成都
41 第5站 8月22日 CIC成都
42 第6站 9月12日 BIC北京
43 第7站 10月24日 SHIC上海
44 第8站 12月5日 GIC肇庆
45 备选 8月29日 NIC鄂尔多斯
46 全国卡丁车锦标赛 共6站 第1站 3月 深圳
47 第2站 5月 上海
48 第3站 6月 山东 维妨
49 第4站 9月 北京
50 第5站 10月 贵州
51 第6站 11月 三水
52 全国飘移系列赛 共9站
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赛车规矩基本有那些规则？
短道拉力赛介绍 拉力赛的一站比赛，一般把比赛路段(赛段)设计在20－30个之间，分3天完成。每个赛段的长度大多在20公里左右。 为了使比赛更有影响力，达到更好地宣传效果，满足赞助商在宣传上的回报，能使更多地人亲临现场目睹拉力赛车在比赛时的一个个精彩画面以及那扣人心弦的激烈竞争地场面。有些国家逐渐地就把第1个赛段设计在开幕式中、设计在城镇郊的公园内，甚至可以设置在体育场内，并且可以反复使用。目前英国、澳大利亚等国(世界拉力锦标赛)正是这样操作的。 这个赛段是人工修造在特定的场地中的一条砂石路，也可作为临时性的建设。由于这个赛段的比赛具有观众多、观赏性强、广告效益好、可作现场直播等特点，因此很容易被广大观众所了解。 这种赛段的长度一般在2公里左右，分内外两条车道，中间由立交桥交叉换道，形成一个整圈。比赛时2辆车分别在内外车道同时发车，每辆车完成一个整圈，记录该车所完成的时间。谁的时间短谁就是这个赛段的获胜者。 这个赛段的比赛发车及路线控制形式一般采用场地赛的方法进行，比如发车要看信号灯，路线的重要地点有裁判员出示信号旗，甚至可以采用电子计时设备记录时间。 中国汽车运动联合会为适应中国汽车运动发展的需要，在北京的通县于97年修建了这样一个赛道，赛道全长2.04公里，并在同年举办了全国南北对抗赛，98年举行了全国拉力锦标赛北京分站的第一个赛段的比赛。 把拉力赛中的一个赛段作为单独的一个赛事，这是中国汽车运动发展的需要而形成的。这种比赛可使运动员多次出场，利用计时的方式、淘汰的方式决出胜负。 由于这种比赛的路线很短，又可作为拉力赛中的一个赛段并具有拉力赛的风貌，因此我们把这种比赛称作短道拉力赛。(其实也可称为场地砂石路赛、短道赛、场地混合路赛等) 短道拉力赛是汽车比赛中很容易参与的一项赛事，不仅参加者的花费少，而且参加者不用自己带车。使用组织者提供的统一品牌的车辆，这大大的减轻了参赛者的负担。使更多的人参加到汽车运动中来，使更多的人梦想成真。 短道拉力赛由于赛道很短，运动员徒步看看赛道就可以记住赛道的走向，而且不象拉力赛那样复杂，比赛规则也很简单，也不需要时间卡、路书，因此这种比赛只需要驾驶员，不需要领航员。 中国汽车运动联合会组办一场短道拉力赛，每个参赛者上场2次，分别取最好的一次时间排序，进入前32名的选手将以淘汰赛的形式继续下面的比赛，每次出场的获胜者都将升级继续比赛，最后的冠军就是进入淘汰赛每次出场都获胜的选手。 由于短道拉力赛符合现阶段中国汽车运动发展的需要，因此报名参加这项比赛的选手超出组织者想象的人数，也是参加汽车比赛人数最多的项目之一。我们不但欢迎那些以个人名义来参加比赛的选手，更欢迎各界企业利用赛车这个独特的媒体把自己打扮地更加夺目耀眼。 评论
F1为什么不许使用增压装置?
曾经80、90年代的F1中是可以使用增压引擎的。90年代是F1的技术“指数爆炸”时期。各种各样的技术都放在了赛车上。这虽然增加了F1的技术含量，但同时也大大削减了比赛的观赏度，在技术潮流最顶峰的时候，车队技师可以在维修间里面针对不同的弯道对赛车设置进行调整，然后将数据传到赛车上，车手所要做的只是点下方向盘上的"OK"键，赛车的调教立刻就会自动修正。
这样一来，比赛的激烈程度远不如从前，而且大车队因为有更好的成绩，可以吸引更多的赞助商，赢得更多资金，从而进一步研发科技；而小车队因为资金不够，没有好的成绩，所以无法跟上大车队的研发脚步，成绩越来越遭。
因为80、90年代的威廉姆斯车队叱咤车坛，横扫了大部分的奖杯，而威廉姆斯车队也是F1科技的领军，所以在94年威廉姆斯再次拿下车队冠军之后，FIA再也坐不稳了，大刀阔斧地修改了规则，禁止了大部分的科技参与到F1，例如涡轮增压、BBS等等技术，使得F1的观赏度提升。不过因为当时车队疯狂研发技术，导致FIA的监管水平跟不上车队的研发水平，所以TC（牵引力控制系统）就没被取消。因为所有车队都作弊，而可怜的FIA又检查不出来，所以只有修改规则让TC“合法化”。但是在07年，FIA统一了车队的ECU，所以在此禁止了TC的使用。
而在07、08年的时候，有消息传出前任FIA主席莫斯利计划在未来几年内再次引入增压引擎，统一车队空气动力学套件等措施。但是新任主席让·托德上台后，F1技术规则如何变化，现在还没有明确信息。
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云南景谷搞的赛车什么时候开始？怎么报名？
2009-03-13 21:18:00 中国汽联官方网
全国各俱乐部、车队：
2009全国汽车场地越野锦标赛云南景谷站将于4月14日-16日在云南省景谷县举行，赛事总部设在景谷县雁林酒店。为便于各俱乐部车手参赛，现将有关赛事安排事项介绍如下：
一、比赛名称：2009全国汽车场地越野锦标赛云南景谷站
二、比赛时间: 2009年4月14日-16日
报到时间：2009年4月12日-13日
报到地点：雁林酒店
三、比赛地点：景谷县赛车场
四、组办单位：
主办单位：中国汽车运动联合会
云南省体育局
云南省普洱市人民政府
承办单位：景谷县人民政府
云南省群众体育指导中心
北京摩托运动发展公司
五、参赛资格：
1. 车手报名
凡加盟俱乐部的车手可通过俱乐部报名参赛。
1)国内车手需持有中国汽车运动联合会颁发的当年有效的D级(含D级临时)越野或拉力比赛执照。
2)香港、澳门及台湾籍车手参加比赛可持香港、澳门及台湾汽车会颁发的当年有效的比赛执照，及所属汽车协会的同意函或盖有该协会章的报名表。
3)不接受外籍车手报名。
4)仅无限改装组允许领航员报名，领航员必须持有当年有效的E级(含)越野以上执照。
5)新秀组车手资格：
a.持有D级(含D级临时)越野、拉力执照的车手。
b.2008年度总成绩排名汽油20名、柴油组20名以后的车手； 2008年度中国汽车越野系列赛全场总成绩、2008年度全国拉力锦标赛各组别前16名以后的车手；女子车手。
c.拥有汽油组、柴油组车手资格的车手不得报名新秀组的比赛，拥有新秀组资格的车手可以报名汽油、柴油组比赛，但在本赛季内不得转回
追问：
欢乐英雄