目录
1、造车的四大工艺是什么？2、学铝造车啥意思?
3、宝马是哪年开始造车的?
4、过去4年，中国新造车公司都做了什么？
5、闭门造车 什么意思
6、哪国的造车技术好啊？
7、闭门造车的“车”什么读音？
8、为什么越国人学造车？
9、宝沃汽车的造车工艺如何？
1、造车的四大工艺是什么？
是冲压，焊装，涂装，总装。
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。
焊装与装焊的意思相同。
焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制造业中被广泛应用。在汽车制造工艺中四步：冲压-焊装-涂装-总装，其中焊装的自动化、柔性化程度决定了焊接的发展前景与未来。汽车制造中焊接车间包括焊钳-焊机-输送线等。
涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。
涂装是一个系统工程，它包括涂装前对被涂物表面的处理、涂布工艺和干燥三个基本工序以及选择适宜的涂料，设计合理的涂层系统，确定良好的作业环境条件，进行质量、工艺管理和技术经济等重要环节。工程机械防锈涂装工艺一般可分为涂装前表面处理工艺和防锈底漆涂装工艺。
总装就是把部件装配成总体。
2、 学铝造车啥意思?
铝制车身并非纯铝。纯铝的强度是非常低的，家里用的铝锅，铝盆等常用1xxx型号的铝制成，一只手就能捏憋。而车身所用的板材为铝合金，需加入一些合金元素如（铜、锰、硅、镁、锌），并对其进行热处理，使其强度达到要求。常用的车身的铝合金板材有6xxx型（铝-镁-硅）与7xxx型（铝-硅-镁）铝合金等。
3、宝马是哪年开始造车的?
BMW，正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。
简介
品牌
BMW集团除了以“BMW”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外，也收购过多家外国汽车公司。目前BMW集团是BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。
历史
萌芽时期
位于慕尼黑北郊的BMW企业总部大楼BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奥图循环引擎）发明者的儿子。
古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与马克思·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态（BMW AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。
1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。
BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时，BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日BMW总部所在地）上空创下9,760米高的飞行高度纪录。
从天上转战两轮
1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的引擎。
1920年，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15引擎，成为BMW生产的第一具摩托车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车，有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的BMW摩托车，从它开始轴传动设计就成了BMW摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或许正是这缘故，BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征），并且一直沿用到今日。
1929年9月19日，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW摩托车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。
迈向四轮产品领域
1927年时，位于德国图林根邦（Thüringen）埃森纳赫市（Eisenach）的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德国制造）之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。
至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生产、四档变速”之意），则是第一辆BMW自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登（Baden-Baden）举行的优雅汽车展（Concours d'Elegance）中获得优胜。
1933年登场的BMW 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一，它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。
BMW对技术研究十分重视，在专业媒体测试中BMW引擎的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是BMW能在后来被公认与奔驰（Mercedes-Benz）并驾齐驱的原因。
时间表
1916年：成立巴伐利亚飞机制造厂
1917年：拉普发动机制造厂改名为巴伐利亚发动机公司
1918年：变成有限公司
1922年：从巴伐利亚飞机制造厂变为宝马
1923年：制造了第一辆摩托车
1928年：接管埃森纳赫汽车公司
1929年：在埃森纳赫制造第一辆“宝马”
1934年：建立宝马飞机引擎公司
1944年：在空袭中，位于慕尼黑的工厂严重被摧毁
1945年：被许可维修美军飞机、生产摩托车。同时慕尼黑工厂被解体
1948年：战后生产第一辆摩托车
1959年：全体股东大会，会上组织了戴姆勒-奔驰的接管方案
1960年：7000名员工、年营业额2.39亿马克
1968年：宝马进军大中华市场
1969年：摩托车生产部门转移到柏林
1969年：21000名员工、年营业额达15亿马克
1970年：成立Herbert-Quandt基金会
1972年：新的管理大楼在慕尼黑落成
1972年：在南非建立工厂
1973年：兰茨胡特工厂开张
1978年：推出氢能源发动机的概念
1978年：30000名员工、年营业额60亿马克。
1979年：位于奥地利的工厂开张
1984年：位于柏林-Spandau的摩托车工厂落成
1985年：开始建造研发中心大楼
1985年：为了发展、宝马技术公司成立
1987年：雷根斯堡的工厂落成
1990年：研发中心大楼正式落成
1990年：70900名员工、年营业额达271亿马克
1992年：美国南卡来罗那的工厂落成
1994年：买入MG罗孚汽车，包含品牌Mini
1999年：在俄罗斯建造汽车
2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金会
2000年：在泰国的CKD工厂落成
2000年：卖掉MG罗孚和路虎/LandRover
2002年：莱比锡工厂开始建设Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig
2003年：申请Rolls-Royce名称使用权
2003年：和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国造车
2004年：宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设、2007落成
2005年：莱比锡宝马新工厂落成
所有车款
汽车产品
BMW全体汽车与摩托车产品BMW的汽车产品是以车系作为分类基础，每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异，各自有各自的车款名（例如760Li、645Ci、330iX）。由于近代的BMW车系都是以同样的名称，一代一代改款传袭下去，因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况，为了避免混淆一般常以车厂内部的车系代号来辅助称呼（虽然在商业上，BMW原厂并不直接公开使用车系代号），因此常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。
现有车款
一系列（1er-Reihe）：车系代号E87，2004年上市，小型五门掀背车系。三门HATCHBACK E81. 双门COUPE E82. 双门敞篷 E88.
三系列（3er-Reihe）：车系代号E90，2006年上市，小型主管级房车系与衍生的五门旅行车（Touring）E91。双门COUPE E92及双门敞篷 E93.
五系列（5er-Reihe）：车系代号E60，2004年上市，中型主管级房车与衍生的五门旅行车款E61。
六系列（6er-Reihe）：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车（车系代号E63，2004年上市）与双门敞篷跑车（车系代号E64，2004年上市）两种车型。
七系列（7er-Reihe）：大型豪华房车系列，2009年上市，有短轴型（车系代号F01）与长轴型（车系代号F02）。
Z4：车系代号E85，2002年上市，小型双门双座敞篷跑车。在2006年时新加入了双门硬顶的E86 Z4 coupé车型。
X3：车系代号E83，2003年上市，小型五门休旅车系。
X5：车系代号E70，2007年上市，中型五门休旅车系。
X6：车系代号E71，2008年上市，跨界休旅车\SUV。
M车系
M车系是BMW旗下的高性能车种家族，由直属于BMW集团的子公司BMW M公司（德文：BMW M GmbH，其独立设置公司之前原本是BMW M部门）负责设计生产，除了少数几款特例外，M车系的产品大都是以BMW原有的各车系车款为基础，再加上由M公司特别开发的高性能引擎、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后，独立而成的高性能版本。而除了整车生产的高性能版车型之外，M公司也负责开发制造BMW旗下各车系专用的高性能售后改装用套件。
现行的M车系产品包括：
M3
M5
M6
Z4 M Roadster/M Coupé
历史车款
三系列掀背车（3er Compact）：属于车系代号E36的已停产三系列衍生车型之一，采三门掀背设计，是3er Compact的第一代产品。
五系列（5er-Reihe）：车系代号E39，于1997年上市、2004年停产的中型主管级房车车系，除了标准的四门房车外尚有衍生的五门旅行车款，是BMW历史上最成功的车系之一。在2003年时由新推出的五系列（车系代号E60）所取代。
八系列（8er-Reihe）：大型豪华跑车系列，于1989年上市至1998年停产，代号E31，顶级车款为850csi，搭载一具5.6升的V型12气缸引擎。
摩托车产品
BMW的摩托车由引擎与传动系统设计的不同，可以分成4种车系，分别是R系列，K系列，与F和G系列：
R系列：R系列主要的特征是采用水平对卧双汽缸引擎为动力核心。不过，BMW在早期所制造的单汽缸摩托车也是用R来作为车系代号（直到1993年才改为目前的命名规则），该厂第一辆R系列摩托车为1923年出厂的R32。
K系列：K系列是采用直列4汽缸引擎为动力来源的车系，在2005年K1200S车款发表之前，原本皆使用水平纵列4汽缸引擎，直到该车款发表后才改为前顷55度角的横列4汽缸配置。第一部悬挂K系列之名的车款为1983年出厂的K100。
F系列：F系列是直列单汽缸或2006年才推出的并列双汽缸车系，也是BMW摩托车家族中主要的非轴传动（使用链条或皮带传动）车系，而未采轴传动与多连杆前叉的车系。第一款悬挂F车系名称的车款是1993年时出厂的F650，而第一款并列双汽缸的F系列车款则为2006年出厂的F800。由于传动系统与悬吊结构的差异，与较常被用在公路巡航的R与K系列车款相比，F系列较长被使用在越野或特技表演等特殊用车场合。
G系列：G系列是由F系直立单汽缸所衍生的全新车系（于2006年德国科隆车展中登场），但使用了不同于既有F系单缸的车架与与悬吊。此外，其系定位于年轻化的SuperMoto、越野以及街车之三种市场。
行销活动
除了豪华与舒适外，BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称，配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽摩托车竞技活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，该厂曾经是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的主要赞助商与引擎供应商，但是2005年时，由于理念上的不同，所以结束了合作关系。所以在2005年中，买下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人车队，并于2006年起改为车厂自有的厂队BMW索伯车队（BMW Sauber）参予角逐。
另外，BMW也曾大量提供新车协助电影詹姆斯·邦德（007）系列部份续集的拍摄，包括第17集《黄金眼》（GoldenEye）中的BMW Z3敞篷跑车，第18集《明日帝国》（Tomorrow Never Dies）中的BMW 750i轿车、BMW R1200重型摩托车与Land Rover Discovery越野车（当时Land Rover仍属于BMW集团一部份），以及第19集《纵横天下》（The World Is Not Enough）的BMW Z8跑车。BMW此举被视为是置入性行销的经典范例之一，但也因为在电影中过分强调BMW车辆的存在，遭许多影评及影迷批评过份商业化而扭曲了影片的整体质感。附注一提的是，BMW并没有继续赞助007第20集《谁与争锋》（Die Another Day）的车辆使用，而是由福特汽车旗下所属的几个汽车品牌福特（Ford）、美洲虎（Jaguar）与阿斯顿·马丁（Aston Martin）取而代之。
4、过去4年，中国新造车公司都做了什么？
5.人文俞校本
5、闭门造车 什么意思
释义：只要规格一样，关着门造车也是可以的。现比喻不考虑客观实际情况，只凭主观想法办事。
拼音：bì mén zào chē
出处：宋·朱熹《中庸或问》卷三：“古语所谓‘闭门造车，出门合辙’，盖言其法之同也。”
翻译：古语说“关起门来造车，出门就把车辙合起来。”大概就是说其中的方法一样。（古代的车两轮之间的距离是固定的，符合规格，就能合辙。）
例句：我们做什么事都要先经过调查研究,才作出决定。如果闭门造车,瞎子摸鱼,是不会成功的。
扩展资料
近义词
1、闭门觅句
拼音：bì mén mì jù
释义：形容作诗时冥思苦想。
出处：宋·黄庭坚《病起荆江亭即事》诗之九：“闭门觅句陈无己，对客挥毫秦少游。”
翻译：陈无己作诗时就关上门独自思索寻觅句子，秦观作诗时就对着客人挥笔书写。
2、向壁虚构
拼音：xiàng bì xū gòu
释义：对着墙壁，凭空想象，比喻不根据事实而捏造。也说向壁虚造。
出处：汉·许慎《序》：“世人大共非訾，以为好奇者也，故诡更正文，乡壁虚造不可知之书，变乱常行，以耀于世。”
翻译：世人无知，极力否定、诋毁古文，认为古文是好奇的人故意改变现行文字的写法，假托出自孔子住宅墙壁，伪造出来的不能知晓的文字，认为古文是诡变正字，搅乱常规，认为拥护古文的人是想借它炫耀于世。
6、哪国的造车技术好啊？
我觉得并没有谁比谁好只是造车理念不同！汽车这个东西你说它多有科技含量，他又相对航空航天，比较低端，但是你又说他一点科技含量也没有，那也不是！你说美国人能造f22那是不是要逆天了。但是高档车方面德国销量要高得多。德国生产了很多高档车和跑车，但是真要拿这些车去比赛，但是他又跑不过美国车和日本车。那到底谁的车最牛逼？从全球销量来看美日德应该差不多吧！如果非要比个谁低谁高我觉得还是美国的技术更全面些。因为德国和日本，只是在机械领域很牛逼，但是在软件层面上来就差美国差远了！很多行业都像这样你比如说日韩的电子业多么多么牛逼。但是真要和美国比感觉还欠些火候！德国人生产全世界最大的挖掘机。但是却造不出这么小的CPU。日本人能生产纳米级的芯片，但是又怎么不出好的航空发动机？汽车涉及到的技术很多不光是机械方面！综合起来我觉得还是美国人更全面。 你说欧洲人的车精致日本人的车耐用美国的车皮实！德国人的车烧机油日本人的车又太轻美国人的车又太费油了。这和他们的国情有关。美国的地大物博根本就不在乎油耗，他们的车又大又宽，因为他们有很大的停车场，有没有什么小路全是宽大的路。而且他们国土面积大地形复杂，所以他们的车的通过性都比较好。suv和皮卡在美国这么流行就是这个原因。欧洲人国土面积又小资源又缺乏，而且街道又窄。小地方就出精致车。日本资源匮乏，所以他们的车都比较省材料，油耗也偏低。国情不同就出什么样的车！你们同意吗？
7、闭门造车的“车”什么读音？
闭门造车的“车”读作chē。
1、成语读音：bì mén zào chē
2、成语含义
意思是关起门来造车。比喻固步自封，不与外界交流，关起门来搞建设，求发展；或者做事不考虑客观情况，脱离实际，只凭主观办事；现比喻一项工作中规中矩，了无新意。
3、成语出处
宋·释道原《景德传灯录·卷十九·余杭大钱山从袭禅师》：“闭门造车，出门合辙（车迹）”。
解析：意思是说虽然是关起门来在家里制造的车子，拿出门去使用的时候，却能和车辙完全适合，这是因为有一定的规格、尺寸做标准的缘故。古代的车，两轮之间的距离是固定的，符合规格，就能合辙。
4、成语示例
（1）学习时要多与同学老师交流，不能闭门造车。
（2）我们积极吸取别人的长处，放开眼光,闭门造车是不会有进步的。
（3）与时俱进才能有发展，闭门造车的人早晚会被淘汰。
扩展资料
成语新解
指不切合实际，一味主观地杜撰瞎造的意思，好比关起门来在家里制造车子，而完全不考虑门外的实际情况和实际需要，结果就不合规格，不能适用。 所以，古语所谓的“闭门造车”是称赞“出门合辙”的巧妙，而今天所谓的“闭门造车”，却是讥讽“出门不能合辙”的脱离实际。
近义词
拒谏饰非、独断专行
反义词
集思广益、群策群力
8、为什么越国人学造车？
越国没有车，越国的人也一直都不懂得该如何造车。越人很希望学会造车的技术，好将车用在战场上，增强本国的军事力量。
有一次，一个越人到晋国去游玩。野外空气新鲜、风景美丽，他一路走一路看，不知不觉到了晋国和楚国交界的郊野。忽然，不远处的二一件东西将他的视线吸引过去。“咦，这不是一辆车吗？”这个越人马上联想起在晋国见到过的车。这东西确实是辆车，不过毁坏得很厉害，所以才被人弃置在这里，这车的辐条已经腐朽，轮子毁坏，车轴也折断了，车辕也毁了，上上下下没有一处完好的地方。但这个越人对车本来看得不真切，又一心想为没有车的家乡立一大功，就想办法把破车运了回去。
回到越国，这个越人便到处夸耀：“去我家看车吧，我弄到一辆车，是一辆真正的车呢，可棒了，我好不容易才搞到的呢！”于是，到他家去看车的人络绎不绝，大家都想一睹为快。几乎每一个人都听信了这个越人的炫耀之词，纷纷议论着说：“原来车就是这个样子的啊！”“看上去怕不能用吧，是不是损坏过呢？”“你不信先生的话吗？车一定本来就是这个样子的。”
“对，我看也是。”这样，越人造起车来都模仿这个车的形状。
后来，晋国和楚国的人见到越人造的车，都笑得直不起腰来，讥讽说：“越人实在太笨拙了，竟然将车都造成破车，哪里能用呢？”可是越人根本不理会晋人和楚人的讥讽，还是我行我素，造出了一辆辆的破车。
终于有一天，战争爆发了，敌人大兵压境，就要侵入越国领土了。越人一点也不惊慌，从容应战，他们都觉得现在有车了，再没什么可怕的，越人驾着破车向敌军冲过去，才冲了没多远，破车就散了架，在地上滚得七零八落，越国士兵也纷纷从车上跌落下来。敌军趁乱杀将过来，把越人的阵形冲得乱七八糟。越人抵挡不住，死的死，逃的逃，投降的投降，兵败如山倒。
可是直到最后，他们也不知道自己是败在了车上。
向别人学习的时候不能毫不动脑，简单地生吞活剥，刻板地模仿，而是一定要多动脑筋，善于甄别和选择，去其糟粕，取其精华。
9、宝沃汽车的造车工艺如何？
宝沃BX7在德国工业4.0标准的智能工厂生产，并采用了包括激光焊接、空腔喷蜡、双面电镀锌钢板等德国车型广泛使用的造车工艺。
1、激光焊接：激光焊接工艺的使用可提高车身刚度30%，具有更加精确，更加美观，更加安全的优点，为此前大众汽车产品主要宣传的制造工艺。
2、空腔喷蜡：提高车辆的涉水密封性及防腐性能，蜡膜涂覆更快速、均匀，生产工艺与宝马、大众等传统德国车型达到一致水平。
3、双面电镀锌钢板：在豪华品牌中广泛使用，涂层均匀、耐久性好，抗腐蚀性比普通钢板高50%以上，长达12年之久。
4、一体成型车门：刚度相比普通焊接车门提升30%，受撞击后受力更均匀，具有更好的侧面防撞击能力，车门内侧没有焊缝，更美观，开关门有厚重感。
5、高强钢比例：能够有效提高车身刚性，运用于车身的高强钢越多，车身的刚性就会越好。宝沃车型在A、B柱加强钢板及前防撞梁（腿部保护）等位置，运用了1500MPa超强钢架，同时BX7的车身高强钢占比达到79%，在同级市场中领先。
6、弓型防撞钢梁：在德国车型中广泛运用，并配有吸能盒和溃缩引导槽，最大程度的保护车身及驾驶员安全。
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