目录
1、得州崛起好看吗 得州崛起怎么样2、华人在加州和德州哪里的生活更好
3、德州有多大?
4、简要的说一下德州的风土人情
5、谁能讲述一下德克萨斯州独立战争中的这段历史
6、德州扑克一个专业术语翻译
7、德州和菏泽那个城市经济比较落后
8、山东最穷的地级市是哪里啊！是荷泽？是聊城？是济宁？是德州？是临沂？到底是哪个市啊！
9、为什么坐火车总是会遇见德州扒鸡？
1、得州崛起好看吗 得州崛起怎么样
还行
2、 华人在加州和德州哪里的生活更好
网友观点：曾经我在德州休斯顿工作过四年。后来搬到加州洛杉几来开办律师事务所，五年快过。
因此，我对德州和加州的情况都有亲身的观察和了解。在执业的过程中，看到很多朋友在这两个州之间移进移出，很多新移民也会在这两个大州之间比较选择，做投资和定居的打算。这一话题被问得多了，干脆就把一些个人的所知所感写下来， 好给大家做一个参考。
从人口、面积、经济， 教育， 政治影响力等各个方面来看，加利福尼亚州和德克萨斯州都是美国响当当的大州。这两个州是美国西进运动的双生轴心。他们的发展牵引着美国的未来。
单从人口上看，加州是美国人口最多的州，截止2011年6月1日止，加利福尼亚州人口数为3769万人，约占全美总人口数（3亿1千多万人）的12.1%。德州人口则全国第二，约为2211万人。亚裔居民占加州总人口13.6%，其中华人占3%。在1990-1999年间，加州亚裔的人数成长了37%。近年来，德州的亚裔居民数量也在增长，特别是在休斯顿与达拉斯这两个大城。目前德州的种族比例中，2.7%为亚裔。
再来看一下面积，德州是美国除了阿拉斯加以外面积最大的州，有69万多平方公里。地势比较平坦， 很多树林草原。湖泊多位人工湖。德州人有一句俗话：“Everything is bigger in Texas”，意思是在德州一切都比别的地方大得多。在德州土地是廉价的，所以德州人喜欢建很大的房子。德州的房子比别的地方大得多。过去在德州汽油很便宜，所以德州人也喜欢开很大的汽车，尤其是皮卡和吉普车。加州面积41万平方公里，是美国第三大州。加利福尼亚拥有多样的自然景观，包括壮丽的峡谷、高山和干燥的沙漠。大多数大城市位于太平洋沿岸较凉爽的地带，包括旧金山、洛杉几和圣地亚哥。中央谷地是农业区。
从经济上看，根据2010年的统计数据，加州GDP占全美的13.34%，达19364亿美元，为全美最高，仅次于美国、中国、日本、德国、法国、英国、巴西、意大利，是世界第9大经济体。人均GDP为51,914美元，在全美各州中名列第12位。 2010年，德克萨斯州的GDP达11531亿美元（美国联邦经济分析局数据），占全美GDP的7.95%，在各州中名列第2位，仅次于加州，如果按照独立国家计算，其经济实力相当于世界第13或第14大经济体。
其他类似之处还有，加州中部牧场的牛仔和德州的牛仔就很难区别，德州的休斯敦和加州的洛杉几近年来一直是美国空气污染最严重的数一数二的城市。没有尽头的高速公路也是两地的共同特色。有意思的是，他们都在向对方输出人口。根据国税局的统计数字，90年代，美国各州居民迁入加州的数目，以德州占第一位，从1992年到1999年，有21万德州人搬到加州定居，而从加州搬到德州的更多达35万1千人，其中96年到99年就有17万多，是搬到德州的各州人口的第一名。 德州华人生活的方式和加州也很相似。家庭聚会是大家社会交友活动和娱乐的主要方式之一，而且大都是以大陆来的同自己背景接近的朋友。虽然同自己的子女的对话中经常要用英文，大家在一起都以普通话为主，孩子们之间几乎是一律讲英文。除了这些相同之处，两州也有很多不同，具体表现在：第一，经济构成不同。 加州是美国农业第一大州（包括水果、蔬菜、牛奶制品和酒）。除了农业，加州引以为傲的还有硅谷的高科技产业和好莱坞的影视娱乐业。此外， 航空航运、港口运输，进出口，轻工业，医疗产业、电子游戏产业，国防工业，旅游业，制造业都非常突出。加州2010年失业率为12.4%，贫困率23.5%，全国最高之一。但同期该州的百万富翁人数已超过663,000人，高居全美榜首。
德州主要依托其丰富的自然资源发展经济，素以能源工业着称于世，是美国最大的能源生产州。八十年代开始，德州推行经济多元化发展政策，目前石油和天然气仍是德州的主要工业，但所占经济比重已经下降。德州现在已经变成一个包含IT、医疗产品， 航太工业，专业服务和运输在内的多元化经济。它主要出口的产品已由能源工业产品、化学品，扩展包含电子产品、交通运输设备等。德州的农业比较发达，在全美居第3位，德州的畜牧业为全美之冠。 2010年德州失业率为6.3%，德州的贫困率为17%，全国最低之一。全州百万富翁人数超过346,000人。第二，生活成本不同。
德州政府不收州个人所得税，居民生活费用比较低，洛杉几房子的中位价大约是休斯顿房子中位价的三倍。北加州湾区会更贵。加州的人均收入不会比德州高多少，但住房成本贵几倍，而且， 还要负担高额的个人所得税， 消费税，所以，加州居民的生活痛苦指数会比德州高很多。但是，德州的房地产税率更高， 很多地方超过3%，而且是按市场价格，年年调整。加州的地产税一般是1.1%， 比较固定，不会大增长。总体上，德州的学校，图书馆，公园，海滩，公共设施，健身房， 商店，普遍比较新，没有加州那么拥挤。德州大片开发的master planned 社区，里面游泳池，自行车到，人工湖，烧烤架，设施一应俱全，好得只有加州中产阶级羡慕的份。第三，政治和宗教状况不同。 加州是民主党的票仓，或者在美国被称为深蓝州（民主党的代表色为蓝色，共和党为红色，颜色深浅说明支持度）。加州最蓝的部分在北加州，也就是以同性恋运动闻名的旧金山市，硅谷所在地圣何塞市（San Jose）以及激进左翼势力温床的加州大学伯克利分校（UC Berkley）为人口核心的地区。德州则相反，是一个长期被共和党盘踞的钉子户，德州民主党甚至提出了“把德州变蓝”的“变天”口号。同性婚姻在加州是合法的。在德州则总体上不被承认。加州主导的宗教是罗马天主教、福音派新教徒和主流的新教徒。德州主导的宗教是罗马天主教和浸信会。第四，税收政策不同。
加州税负非常高。加州的个人所得税（personal income tax）从1%至10.3%七级递进，在全美各州之中，仅次于夏威夷全国第二高。而德州一向有“低税、低保”（low taxes, low services）的名声。根据税收基金会的统计数据，德克萨斯州的州和地方税率分别为全美最低和第7低的水平。德州州政府不征收个人所得税、个人资本收益税(personal capital gains tax)、 企业收入税（corporate income tax），并且土地便宜和劳动力费用低。但是在地方财产税(Local Property Tax) 方面，加州州平均税率约为公告地价的1.1%，德州却比较高为2.57%。加州有一点值得称道的是，加州超市里卖的食品大部分不收税。第五，自然气候不同。 加州有地震， 德州有飓风。德州雨多， 加州雨少。德州气候炎热，但加州九月秋老虎(Indian Summer)一到， 山火频发。德州的蚊子和火蚁我是领教过的。一不小心， 就蛰串大包， 上下打滚。加州人揶揄德州人说，德州人的房子之所以大，是因为他们不敢到外面玩，天天要躲在家里，大点， 凉快点大。加州房子小， 但走去去玩的地方多。加州很多地方，晚上凉风习习的。德州夏天的空调费就贵的惊人。但加州出门就堵，出外游玩，岂是一个烦字了得。
税收政策的不同折射出的是发展模式的不同：
德州的发展模式是相当传统的——低税收、削减政府规模、减少繁琐的规章与法律。德州政府不向个人征收入税，对企业的税收也很低，最多百分之五。最近几年来，德州议会不断推动人身伤害法改革，大大降低了企业在诉讼方面的费用。德州的政府也相当“懒惰”，特别是管立法的州议会每两年才开会一百四十天。州和地方政府的支出人均不到七千美元。得益于完善的交通、通讯网络，商业成本在全美平均值以下，以及州政府对经济发展的强力支持，2010年，权威的《选址杂志》再一次将德州评选为全美商业环境最友好的州，这已经是该杂志9年中第8次给予该州这一评价。德州还拥有独一无二的“德克萨斯企业基金会”，30亿美元的基金吸引了众多跨国企业。至2012年，财富500强企业中，有52家总部设在德州，位居全美第2位（仅次于有53家总部的加利福尼亚州， 领先于有50家总部的纽约州）。根据美国劳工统计局的数字，自2009年6月经济开始复苏以来，美国增加了722,200个新的工作机会。其中265,300个是德克萨斯一个州创造出来的。在过去二十年中，德州的经济以每年3.3%的速度在增长，远高于2.6%的全国平均数。
加州的模式却相反——高税收、大政府。加州的个人收入税在全国数第二，对企业的最高税率将近百分之九。同时失业率高达两位数。州议会全职工作，不断制定出各种各样繁琐复杂甚至相互冲突的法律法规。州与地方政府的支出人均超过了一万美元。最近几年企业大批逃离加州搬迁外地，使得州政府收不上税，出现了两百六十多亿美元的赤字。要填平这道鸿沟，得通过新的预算案，但看来已无望实现，所以一家信用评级机构已把加州债券降了级。未来要削减预算开支，大学得减少招生，监狱得提前释放部分犯人，一些保护弱势群体的政府工程也不得不收缩规模。过去十年中，德州创造了七十三万个新的工作岗位。相形之下，加州却丢失了六十万份工作，州的财政也处于破产的边缘。这几年，加州许多公司和政府机构不但没有涨工资，减薪非常普遍。加州很多中小学开学后很长时间学生拿不到教材课本， 原因是学区没钱。也有很多州立大学不得不哄抬学费， 大量招收外国学生来弥补财政不足。
也要看到，加州是美国最有环保意识的州，在环保等政策上一向领先全美。这从加州有节制开采石油储备可见一斑。加州西部城市圣荷塞2013年7月成为了美国禁用PS泡沫塑料食品包装的最大城市。根据刚刚通过的法案，自2014年1月1日开始，全美连锁餐馆在圣荷塞的分店将不能向顾客提供聚苯乙烯发泡盒。本地餐馆从2015年1月1日开始也将??被禁用发泡餐具。目前加州已经有71个市/郡禁止使用发泡餐具。此外，为了促进塑料和玻璃瓶回收力度，加州对灌装饮料征收CRV税， 每瓶5分到20分不等。
德州与加州模式的比较在今日引起了许多美国人对凯恩斯经济理论的反思。政府加大对经济社会生活的干预，在短时期内也许能收到一定的效果。但是长期下去，大政府就有可能成为人民沉重的负担。
但是也要看到，德州自身还有许多问题。教育方面投资不足，许多专家不无道理地担心德州出现“被落下的一代”——大批西班牙裔的德州人技能不足，无法适应知识经济的需求，他们很可能会理直气壮地要求走加州式的大政府路线，给他们提供受教育机会和医疗保障。要真是那样，德州有朝一日也可能重蹈加州覆辙，被过度扩张的公共部门搞得尾大不掉。
加州拥有如此众多富有创造力的人才，其竞争力无可否认。加州拥有一批值得骄傲的朝阳产业和这个星球上最敏锐的风投资本；尽管在奥斯汀每天都有许多创业企业正在崛起， 但要谷歌把总部从加州的芒廷维尤（Mountain View）迁往得州的奥斯汀（Austin）是不太可能的。加州的创新能力和自我改造能力依旧惊人，在可预见的未来， 它依然会是高科技新贵们的创业热土和艺术天才们的梦想乐园。
德州，孤星共和国，不太可能是美利坚合众国唯一一颗璀璨的星星。加州， 金门大桥， 也不可能是美国通往未来的唯一一条康庄大桥。美国的五十个州，每个州都有自己的特点和发展模式。每一个州都是一块独特的政治经济试验田。美国的竞争力，在于它的多样性和包容性。各个州之间通过互相学习，良性竞争，均能发展出来最适合自己的治理模式。从这个意义上，德州可以从加州那里学到更多的创新精神， 环保节能措施。加州可以藉鉴德州更紧凑的政府结构，更有效率的公务员队伍，更友好开放的重商精神。倘若加德两州，以及其它的兄弟姐妹州， 都能从彼此借鉴到有用的经验， 取彼之长补己之短， 同时又不丢掉了自己的特色， 那么， 二十一世纪，乃至今后更长的时间，美国将继续引领世界。而美国人民的成功实践经验， 也将持续为世界人民所用， 实则世界之大幸。
3、德州有多大?
德州市位于北纬36°24'-38°0'、东经115°45'-117°24'之间，黄河下游北岸，山东省西北部。北依北京、天津，南邻省会济南，西接山西煤炭基地，东连胜利油田及胶东半岛，处于华北、华东两大经济区连结带和环渤海经济圈、黄河三角洲以及“大京九”经济开发带交汇区内，兼具沿海与内陆双重优势。
德州自古就有“九达天衢”、“神京门户”之称，是华东、华北重要的交通枢纽。京沪、德石、济邯三条铁路在这里交汇，5条国道、14条省道在境内纵横交错。京福高速公路贯穿南北，济聊、青银高速公路穿境而过。从德州到济南国际空港仅需一小时，到天津海港也只用两个小时。
德州市辖德城区、乐陵市、禹城市和齐河、平原、夏津、武城、陵县、临邑、宁津、庆云一区二市八县，总面积10356平方公里，人口546万。
参考资料：德州政府网
温岭市，中国大陆新千年、新世纪阳光首照地，地处浙江东南沿海，长三角地区的南翼，三面临海，东濒东海，南连玉环，西邻乐清及乐清湾，北接台州市区，是一座在改革开放中迅速崛起的滨海城市。全市陆域面积920平方公里，岛屿面积14.72平方公里，滩涂面积155平方公里。
辖太平、城东、城西、城北、横峰 5 个街道，泽国、大溪、松门、箬横、新河、石塘、滨海、温峤、城南、石桥头、坞根 11 个镇，面积925.8平方公里，人口 116 万，是全国人口密度最高的县市之一。
你说那个大呀？
4、简要的说一下德州的风土人情
千年以前，这里还是一片茫茫的浅海。到了4000多年前的三皇五帝时代，一条奔腾咆哮的黄河夹带着大量泥沙，不断的把这里淤积成陆地，形成了现在的鲁西北黄河冲积平原。随着人类文明的进步和发展，这里崛起了一座有着悠久文化历史的古城。5000多年的悠久岁月，这里留下了大禹治水的足迹，也记载了后羿射日的神话；这里曾是“少康中兴”的舞台，更是一代理学家董仲舒孜孜求学的所在。这就是物华天宝、人杰地灵，明清以来素有“神京门户”、“九达天衢”之称的文化名城----德州。
00德州地处鲁西北，东临渤海，西望太行，南依济南，北靠京津，“地处九河津要，路通九省舟车”，京杭运河穿城而过，是北京的南大门。
00德州之德缘于“德水”。德水为古黄河别名，始皇26年（公元前221年）更河名为德水，以为水德之瑞。汉置安德县，意为以其德水安澜耳。隋开皇三年（583年）称德州，以后时废时复，至唐乾元元年（758年）复称德州。历史上她曾七移其地，六易其名。
00远古时代，史书载：“渤海有封距，曾为黄帝之师”,说明德州与黄帝部落有着密切的关系。禹的时代，黄河入河北平原后，播为九河，即徒骇、太史、马颊、覆膈、胡苏、简、洁、钩盘、鬲津河。大禹治水三过家门而不入的传说就发生在这里。到了夏代，德州属兖州之域有鬲氏之国。公元前11世纪,武王伐纣灭商封吕尚于齐，德州属齐国之地。战国后期属赵国。
00公元前221年，始皇统一六国建立秦朝，实行郡县制，设立鬲县，属齐郡，并筑有鬲县城。西汉高帝4年韩信取鬲城置平原郡属青州。三国时期属魏国的平原郡。西晋统一三国后建立许多同姓王国，德州属冀州平原国。西晋灭亡后，北方为少数民族占领，此时德州先后属后赵、前燕、后燕等国。鲜卑人统一北部建立北魏政权与南方汉族政权对峙，此时称南北朝（公元420--589年），置安德郡，领安德、平原、鬲、绎幕4县。隋开皇三年（583年）废郡为州，改安德郡为德州，德州名称由此出现。
00唐武德4年（621年）复置德州，其中北境为将陵、西境为长河。五代十国战乱时期，德州历经后梁、后唐、后晋、后汉、后周，后周显德元年（954年）西境长河并入北境将陵县。
00赵匡胤夺取北周政权建立北宋，因无力收复北方地区，德州以北便成为宋和契丹的胶着前沿阵地。此时，宋把全国分为15路，德州属河北东路的永静军（今景县）。
00元统一中国后实行行省制度，1253年升将陵县为陵州，属河北道河间路。明初降陵州为陵县，洪武5年（1376）设德州卫。清初沿明制，雍正三年（1725年）改德州为散州，属济南府。
00民国废州为县，1913年改为德县，1946年德州全境解放，德州地区，后改为德州市。1994年12月撤消原德州市设立德城区，德州市改为地级市至今，现辖德城、平原、武城、夏津、齐河、禹城、临邑、陵县、乐陵、宁津、庆云11个县市区。
5、谁能讲述一下德克萨斯州独立战争中的这段历史
得克萨斯独立战争（Texas War of Independence）是1835年10月2日至1836年4月21日间在墨西哥和当时属于墨西哥的得克萨斯之间爆发的一场战争。1835年墨西哥总统安东尼奥·洛佩斯·德圣安纳废除1824年宪法，采纳了一份反联邦制的宪法后，墨西哥政府与美国在墨西哥的移民之间的冲突不断上升。很快在整个墨西哥爆发暴乱。1835年10月2日冈萨雷斯战役爆发，标志着得克萨斯革命的开始。一开始得克萨斯在戈利亚德和圣安东尼奥获得了一些胜利，但是数月后在同处被墨西哥军队击败。这场战争以圣哈辛托战役结束，在这场战役中萨姆·休斯敦将军率领的得克萨斯军在18分钟内击败了圣安纳带领的墨西哥军。桑塔·安纳在战役后不久被俘。战争的结果是得克萨斯共和国的成立。
6、德州扑克一个专业术语翻译
中文意思为死小盲，个人理解为在上一局比赛中，小盲位置的人已经出局，这一局空小盲，也就是独立大盲
7、德州和菏泽那个城市经济比较落后
各有各的好处和坏处，还是德州好些吧，不过，菏泽这些年发展的也挺快的
8、山东最穷的地级市是哪里啊！是荷泽？是聊城？是济宁？是德州？是临沂？到底是哪个市啊！
我只有2011年的山东省各地级市财政收入数据。2012没统计。
2011年数据GDP排名
1青岛2烟台3济南4潍坊5淄博6济宁7东营8临沂9威海10泰安11德州12聊城13滨州14枣庄15菏泽16日照17莱芜。这只是GDP总量排名。
如果按人均生产总值排名，1东营2威海3青岛4淄博5烟台6济南7莱芜8滨州9枣庄10日照11潍坊12泰安13济宁14德州15聊城16临沂17菏泽。
最穷是指哪里穷，如果是指财政收入最少，纳税最少的 是 菏泽。
如果是指哪里人民的生活条件，其实哪里都有穷人，北京，香港，华盛顿，也有穷人。
山东各地市－－城市经济排名
山东各地市经济社会综合实力如何？中国社会科学院社会科学研究所依据经济、人民生活水平、环境、教育、科技、政府行政能力等指标对山东各地市搞了一个城市综合竞争力排名。
1、青岛：当之无愧的山东城市的骄傲，从各个方面来说青岛对山东都是举足轻重，山东人的大城市梦想也更多的寄托在青岛身上。青岛在以后也将是山东各个城市的表率。
2、济南：从山东成为一个行政区域以来就是山东的首府，是一座拥有深厚底蕴的城市。内敛享和是她的性格，虽然她的外表有些粗犷，但是有心人却能体会出这是座有魅力的城市，虽然济南的经济将会被很多兄弟城市超过，但是其综合实力仍然让许多新秀难以超越，也就注定了山东只有青岛和济南这两颗最闪亮的双子星。
3、烟台：虽然烟台不是山东自古就富裕繁荣的城市，但是最近多年烟台充分利用自己的优势发展起来，表现最优异的莫过于经济的腾飞，在今后若干年里，烟台仍然是山东的活力城市之一。
4、潍坊：潍坊悠久的历史曾经很辉煌，有北苏州之称号。也是山东半岛的腰部，近些年经济虽有很大发展，但是风头比不上胶东三市，但是潍坊浑厚的实力有待勃发，潜力不可限量，潍坊强则半岛强，潍坊以后的位置应该和济青在伯仲之间。
5、临沂：曾经是山东最富庶繁华文化灿烂的城市之一，有几千年优秀文化的积淀，既有齐鲁风韵，又存楚越遗风。但建国后的几十年里没落成乞丐，但1000多万勤劳智慧的临沂人凭借努力,近几年临沂经济上取得了腾飞的发展，秒杀般速度升至山东前几位的经济强市,而且一直保持着平稳的高速发展态势，以临沂人在山东相对独有的魄力，在山东顶尖城市中找到一席之地不是太大的问题。
6、济宁：孔孟之乡，运河之子，拥有灿烂的历史文化，明清时期为山东第一大城市，随着水运的衰落济宁也没落了，但是济宁最近的表现让人侧目，和临沂一样，文化的回归和经济的复苏将使这座城市重新塑造辉煌。
7、淄博：和济南、济宁、临沂一样拥有最悠久的历史和文化，又是一个十分具有特色的城市，虽然她身上有很多计划经济的影子，但是成功转型之后，淄博进入又一个快速发展的阶段，在未来淄博仍然具有很强的竞争力。
8、威海：威海的崛起不在于她的大，而在于她的精致，一个小城市能在山东这样的庞然大物中占有一席之地就是因为她的特色，在于她的富裕和美丽。
9、东营：石油之城，黄河入海口，拥有共和国最年轻的土地，同时也是一座年轻的城市，油田是她的命脉，不起眼的东营却是山东人均数据最高的城市，现在拥有良好条件的东营能在其他方面做的更好，将会成为一座崭新的城市，即使没有了石油。
10、日照：新的亚欧大陆桥的桥头堡，最新鲜的空气和最漂亮的金沙滩是她的招牌，一座新兴的港口城市和旅游城市将是日照的归宿。 11、泰安：五岳之尊的泰山让这座城市成名，今后，泰山仍然是泰安的灵魂。 12、滨州：一个并不知名的城市，却是现在山东发展最快的城市之一，虽然不能进入半岛城市的行列，但是其成为山东中游城市一定不是问题，去看看一个民营纺织企业就知道这个城市能有多大前途了。 13、枣庄：车号鲁D的城市，一黑一白曾经是这个城市的支柱，黑白的消失意味着城市的没落，还好枣庄已经意识到自己的处境，无奈已经进入了痛苦的涅磐，重生之后的枣庄将是什么样子－－大家就拭目以待吧，也许淄博将成为枣庄的榜样。 14、德州：可不是美国的德州，最出名的算是这里的扒鸡了，是个一出市区就到了河北境内的城市，作为山东的北大门，德州拥有优越的交通优势，除了扒鸡，更多人还会知道皇明，更多的地方将会让德州展现其风采。
15、聊城：江北的水城，四大名楼光岳楼，有水就有灵气，聊城不是以良好的经济成绩还展现自己的城市，一个城市需要有更多的方面让别人去了解。 16、莱芜：一个因为钢铁而建立的城市，一个企业成就了她，一个袖珍城市并不在乎她有多么强大，而是在乎她是多么有特点
17、荷泽：山东人心口的痛楚，拥有山东最广阔平原的荷泽却是山东最贫瘠的地方，也许不是荷泽人的错，但是荷泽现在需要的就是突破、突破、再突破！！
9、为什么坐火车总是会遇见德州扒鸡？
图片来源：德州扒鸡文博馆
在中国人的饮食序列中，鸡一直都占有非常重要的地位。鸡鸭鱼肉，鸡是第一位的，有很多地区甚至还有“无鸡不成宴”的说法。
纵观全国，无论饮食习惯相差有多大，基本上都能用鸡做出符合当地口味的招牌菜，要说谁做得最好，还真有点难度。
尽管如此，中国还是有传说中的“四大名鸡”——德州扒鸡、沟帮子熏鸡、道口烧鸡和符离集烧鸡。
“四大名鸡”能从全国众鸡中脱颖而出，不完全是因为美味，更应该感谢的是铁路。
德州扒鸡是山东特产，不是德克萨斯州特产
没有比德州扒鸡更适合带上火车的食物了
在“四大名鸡”的宣传语中，每一只鸡都号称自己是“四大名鸡之首”。但光说知名度的话，“四大名鸡之首”恐怕还得说是德州扒鸡。
此“德州”非彼“得州”，德州扒鸡的故乡是山东德州，而不是美国得克萨斯州。
有幸经历过绿皮火车时代的人，大概永远都不会忘记列车行至德州，乘客抢购扒鸡的场面——乘客们早早的等候在车门后，门一开就往站台上冲，一瞬间，站台上的售货车就被围得水泄不通，然后心满意足地拎着一只油纸包着的扒鸡回到车厢。
上世纪80年代德州火车站抢购扒鸡的情景
不开玩笑，德州扒鸡绝对是最适合登上火车的食物。火候到位的德州扒鸡，讲究的是整鸡脱骨，并且连骨头都是酥的，无需用力拆分，甚至不需要餐具，就能美美地吃上一顿。在绿皮火车时代漫长的旅途中，一只扒鸡配上一壶小酒，绝对可以登上火车食物鄙视链的顶端。
著名吃家唐鲁孙先生供职国民政府铁道部时，有一年自上海乘车去天津，途经德州，特意买了一只德州扒鸡。用他的话说：“这一顿肥皮嫩肉、膘足脂润的扒鸡令人过瘾，旅中能如此大快朵颐，实在是件快事。”唐鲁孙先生甚至还因为这只扒鸡坐过了站。
德州扒鸡在卤制之前，要喷蜜过油炸制，“四大名鸡”在工艺上其实大同小异
德州扒鸡是如何登上火车的？
德州，位于京杭大运河沿岸，明清时便是商贾往来之地。要考究起德州扒鸡的起源，据记载，明末清初，德州城内及码头上就有提着篮子卖烧鸡的。后来，码头烧鸡经过多年以及多个商家的发展，渐渐变成了人们熟知的“脱骨扒鸡”。
德州扒鸡与人们日常所见的烧鸡、烤鸡最大的不同，便在于这个“扒”字。
“扒”是鲁菜最常用的烹饪手法之一，一般来讲是将初步加工处理好的原料改刀成形，好面朝下，整齐地摆入勺内或摆成图案，加适量的汤汁和调味品慢火加热成熟，勾芡、翻勺，将好面朝上，淋入明油，装盘。最典型的菜式有扒海参鱼肚、扒牛肉条等。
鲁菜名菜——扒海参
而德州扒鸡的“扒”主要体现在火候上，先要大火煮，然后小火焖，雏鸡要焖6-8小时，而老鸡要焖8-10小时。经过长时间焖煮的扒鸡，轻轻一抖，即可骨肉分离。
美味如此，德州扒鸡能走出德州，全国知名，最应该感谢的还是火车。
20世纪初，津浦铁路（今京沪铁路）和石德铁路（石家庄-德州）的全线通车，使得德州成为了当时华北地区一个非常重要的铁路枢纽。直至今天，德州铁路枢纽的地位也并没有下降，京沪高铁和石济高铁也交汇于德州东站。
铁路枢纽带来了大量的客流，旅客们要吃饭，这样就给了扒鸡崛起的机会。当时，扒鸡店铺大多集中于火车站广场前，出现了铺靠铺、摊连摊的现象。
原津浦铁路德州火车站，来源：《德州日报》
津浦铁路串联着北京、天津、济南、南京、上海等众多大城市，是中国最重要的铁路线之一，而德州扒鸡也顺着铁道北上南下，成为享誉全国的名吃。
当然，坊间对于德州扒鸡的评价一直都是褒贬不一的，认为德州扒鸡“名气大于实力”的大有人在。出现这种评价原因有二：一是德州人认为扒鸡要新鲜的才好吃，而现在市面上很多的德州扒鸡都是真空包装的；二是买德州扒鸡和买北京烤鸭一样，很多人都有吃亏上当的经历，就连唐鲁孙先生也曾着了道。
据曾养甫先生跟我说：“你如果坐火车经过德州，一定要让茶役到站台外面给你买一只扒鸡来尝尝。可是有一点，千万别在站台上跟小贩买，碰巧了你吃的不是扒鸡，而是扒乌鸦。快车经过德州时，多半是晚饭前后，小贩所提油灯，灯光黯淡，每只扒鸡都用玻璃纸包好，只只都是肥大油润，等买了上车，撕开玻璃纸一吃，才知道不对上当，可是车已开了。”
——唐鲁孙《德州扒鸡枕头瓜》
轻轻一抖就脱骨，是德州扒鸡的最大卖点
没有闯关东，就没有沟帮子熏鸡
沟帮子位于辽宁省锦州市。在沟帮子熏鸡的宣传语中，也号称自己是四大名鸡之首，但是说实话，沟帮子熏鸡的知名度差德州扒鸡一大截。
在关外，沟帮子熏鸡多少还是有些知名度的，辽宁电视台以前就有不少沟帮子熏鸡的广告，往往都还是在重要的时间段。
沟帮子也是铁路枢纽，它是沈山线（沈阳-山海关）和沟海线（沟帮子-海城）的交汇处，关内来的火车在此分道扬镳，分别前往沈阳和大连方向。
1926年的沟帮子火车站
与德州扒鸡类似，铁路枢纽成为沟帮子熏鸡闻名与关外最重要的因素。不同史料上关于沟帮子熏鸡创始人的记载并不相同，但大多认可创始人是安徽人，跟随闯关东的民众流落至锦州沟帮子——这里是通关要道——并在此以熏鸡为业。
随着“闯关东”移民的涌入和经济的发展，作为入关最重要的铁路枢纽，沟帮子成为重要的人员、物资集散地，沟帮子熏鸡也随着铁路线的修建声名远播。
评判一只熏鸡的好坏颇有讲究，一看颜色，二闻味道
其实，烧鸡、熏鸡一类的食物，在北方多地都很常见，沟帮子熏鸡味道不一定要多突出，因为本来适合北方人的口味，况且通过陆路“闯关东”的主力人群也多是来自山东河北一带，烧鸡类熟食又不易变质，非常适合长途火车旅行食用。
当更多的竞争对手出现，沟帮子熏鸡也就显得不再拥有优势。并且，随着盘锦到营口的高铁开通，沟帮子的枢纽地位不再重要，沟帮子熏鸡渐渐成为怀旧美食。
道口烧鸡：可能是四大名鸡里更好吃的那一个
道口烧鸡来源于河南省滑县道口镇，和德州、沟帮子不同，道口并不是铁路枢纽，而且道口所在的道清铁路（道口镇-清华镇）并不像津浦铁路、卢汉铁路（卢沟桥-汉口）一样是铁路干线，只是一条省内铁路，所以道口烧鸡的传播并不像德州扒鸡和沟帮子熏鸡那么广泛。
现在途经安阳的火车上，广播还是这么播的：“乾隆皇帝南巡，途经道口，饿了，可怜皇上没饭吃，只有吃鸡??”中国有无数的美食都声称与乾隆有关。
既然如此，道口烧鸡还能在“四大名鸡”中占据一席之地，很大程度上得益于口味，道口烧鸡可能真的是四大名鸡中更好吃的那一个。
在选料上，道口烧鸡一般选择两年以内的嫩鸡。在制作时，先将鸡身上抹匀蜂蜜，然后入锅炸至粉红，炸完之后便是卤，至少要卤上三五个小时，同样也可以达到脱骨的状态。
在道口烧鸡成名过程中，铁路的因素并没有那么绝对，而相对不错的口味，使得即使当地铁路衰落之后，道口烧鸡也没有衰落。
符离集火车站没了，符离集烧鸡也衰落了
在“四大名鸡”中，符离集烧鸡的存在感相对是比较低的。
符离集站，图片来源见水印
符离集烧鸡起源于安徽宿州符离镇，是由德州扒鸡发展而来。与德州扒鸡类似，符离镇同样是因为津浦铁路经过并设站，带火了符离集烧鸡。
不过符离集火车站并不像德州一样，直至高铁时代还是铁路枢纽；也不像沟帮子一样，至少还坚持到了高铁时代。2006年，符离集火车站就停办了客运业务，符离集烧鸡的存在感相比于其它几只鸡也要差一些。
为什么这四只鸡能成为“四大名鸡”？
讲道理，单论口味，“四大名鸡”说不上有多么突出。烧鸡、熏鸡、酱鸡这一类做法在北方各地都很常见，例如陕西的三原熏鸡、安徽的无为板鸭，口味不逊于“四大名鸡”，知名度却要差出去不少。
没有铁路，就没有“四大名鸡”
所以说，“四大名鸡”之所以能成为“四大名鸡”，真的要好好感谢铁路，感谢历史的行程。现在坐高铁，除非特别远的路程，最多几个小时也到了，火车上不吃东西，忍到下车再吃也不是不可以；可是民国时期的“京沪铁路”，要足足坐上八个小时，这不是北京到上海，而是南京到上海啊。可以说，铁路时代的到来，也催生了火车餐饮的需求。
“四大名鸡”基本都是北方特产，这主要是因为从清末到民国这一时期的铁路主干线主要是在北方，例如津浦铁路到南京浦口为止，卢汉铁路到汉口中断。当人们坐上火车之后，首先发现的就是这些来自北方的特产。
绿皮火车时代，站台上还有随车跑动的流动售货车
还有一点非常重要，无论是德州、沟帮子还是道口、符离集，在当时都是小站，并且距离核心大站都还有不短的路程。如果乘客是在大站上下车，或者很快就能到大站了，完全可以忍一忍，因为大城市的餐饮选择更多。可是，在前不着村后不着店的小站，又是客流相对密集的集散地，烧鸡这样的当地美食就是最好的选择了。
另外，“四大名鸡”的口味相对都比较重，而鸡肉又炖得烂熟，完全继承了鲁菜的特点，非常适合火车旅行的保存和食用。
所以说，“四大名鸡”的崛起，很大程度上得益于与火车的互相成全，口味不一定是决定性因素，适合的才是最好的。
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