按近年来，各地进行的大气污染源解析结果来看，随着燃煤和工业污染源的持续深入治理，机动车等移动污染源已经成为许多大中城市的首要大气污染源，且污染物占比例在大幅提升。
国家高度重视并出台了污染*攻坚战、打赢蓝天保卫战、柴油货车污染治理攻坚战一系列重要文件，机动车污染*工作逐步深入，开展了“车、路、油”全过程、全要素的治理，排放标准加快升级，像北京、河南、杭州、上海、广东相应出台了地方性的标准，加强了车用油品质的检查与提升，淘汰2000多万辆“黄标车”。之前的文章中都有涉及油品、颗粒物、发动机原理、排放及汽车工况数据类的，不再赘述。
我国机动车保有量一直快速增长，各项污染物的排放总量一直居高不下，燃煤和工业污染排放量通过环保控制得到了快速消减，机动车成了污染源的大头，工作的重心，也是影响气候和环境空气的重要因素，也是打赢蓝天保卫战的决胜关键。
一、当前我国大气污染现状
京津冀、长三角、汾渭一带等地区频繁出现高强度、大范围、长时间的雾霾天气，对人民群众的根本利益和身体健康造成严重的影响，可以查看《机动车污染物对健康危害及国六OBD排放在线监测系统意义》。
2017年的生态环境状况公报有分析，全国338个城市，达标城市99个，不达标的239个，不达标的占70.7%。人民群众对区域大气污染反应较为强烈，对改*空气质量要求强烈，大气污染治理形势迫切，各城市空气优良天数不理想，呼吸道疾病患者逐年增多。大气污染不仅是环保问题，更是民生问题，已成为人民群众关心、关注的热点话题，不是说着玩，2017年我刚入冬的时候出差一趟西安，回深圳都咳嗽半月，2018年去石家庄，也这样。当时西安的雾霾指数是274，就差防毒面具了，这一两年都换其他时间按去了。
公报上说京津冀地区13个城市优良天数平均为56.0%，超标天数以PM2.5、臭氧、PM10、二氧化氮为首要污染物的天数分别占总天数的50.3%、41.0%、8.9%，以后大家见面就别搞那么多仪式感了，你们*的辛苦了，活着已是不容易了。
二、我国大气污染加剧及治理过程
我们还*有北方地区有地方烧煤炭炉取暖、烤火，南方地区很多农村地区基本还维持着，可以说，我们能源利用方式是很传统、很落后，能耗高、利用低，同时出现反差的城市，人口、经济、交通过分集中，导致我国成为*上大气污染状况比较严重的国家*，其中区域和城市大气污染尤为突出。
10年前，*银行研究过我们，我国的二氧化硫和二氧化碳排放量分别居**和第二，这个没毛病，因为中国正在高速发展，但是二氧化碳你争取个*也挺好，那就超过美国了。大气污染具有扩撒速度快、持续时间长、流动性强等特点，针对大气污染治理和平衡生产两个对立面是当今*大的难题，推广新能源汽车、低排放汽车也算是其中的手段*，现在搞新基建、超高压、地铁高铁、充电桩，5G、工业互联网，这就是国家智慧，也是*合理治理大气污染的重要手段，终于在这代领导人上实现了。
早在2000年至2012年，修订了大气污染*法，2013年至今，属于大气污染治理行动全面开展阶段。十八大以来，我国推动生态环境保护决心之大，力度之强、成效之大前所未有，大气、水、土壤污染*成效明显，金山银山不如绿水青山。就拿我们深圳举例，不少的污染企业、落后产能基本都外搬或者淘汰，或者集中处理。为深入实施《大气污染*行动计划》，环保联合其他各部委实施一系列大气污染*行动。一是推动能源结构优化的调整，实施以电代煤、以气代煤，加强煤炭的运输、管理、使用、采集等工作。二是定制重点行业挥发性有机物消减行动计划，围绕石油*等11个重点行业实施清洁生产技术改造，进一步明确水泥错峰生产措施。三是全国性淘汰“黄标车”和老旧车，降低在用汽车大气污染，累积淘汰2000多万辆。四是发布轻型汽车第六阶段排放标准和船舶发动机*、二阶段排放标准，全国早已经推行了国五标准的清洁油品。五是加强重度污染天气监测预警评估体系建设，统一京津冀地区重污染天气预警分级标准，及时组织空气质量预测预报会商，强化应急响应，应急措施，加强督导检查，实施实施后重污染天气区域应急联动。
三、大气污染治理的形势要求
近几年，我国通过调整能源结构，降低原煤产量和消费量，对燃煤炉窑进行节能环保改造，加大了工业废气的治理力度，取得了一定的成效，使我国主要大气污染的排放量有所降低。在这种大气污染治理整体形势下，我国机动车排放污染问题日益突出，已成为区域和城市空气污染的重要来源。
在北京和上海等特大型城市的大气污染中，其移动源对细颗粒物（PM2.5），浓度占比高达20-40%，在极端不利的条件下，占比甚至占50%以上。根据中国机动车环境管理年报测算，未来5年，我国将新增机动车1亿辆来算，工程机械150多万辆，农业机械柴油总动力1.5亿千瓦，新增车用油1-1.5亿吨，由此带来的大气环境压力巨大。
党和国家历来重视大气污染*工作，我国已经初步建立机动车环境管理体系，制定实施了新生产机动车环保信息公开、环保监管、在用机动车环保检验、“黄标车”和老旧车加速淘汰等一系列环境管理制度；正在探索建立非道路移动源环境管理体系，初步建立新生产非道路移动机械环保公开、船舶排放控制区划定等环境管理制度；正研究探讨机动车环保召回、在用移动机械低排放区划定、清洁柴油机行动等环境管理制度。但随着机动车保有量的逐年提升，我国的大气污染形势依然十分严峻，需要加大力度挖掘防污染消减潜力，并构建*化治理体系，保障空气质量长效改*。同时，由于体制机制和意识问题，我国大气环境存量污染依然严重，成了打好污染防止攻坚战的重点，任务十分艰巨。
2018年6月，正式印发了打赢蓝天保卫战三年行动计划，要求经过三年，大幅减少主要大气污染的排放总量，协同减少温室气体排放，进一步明显降低细颗粒物（PM2.5）浓度，明显减少重污染天数，明显改*环境空气质量，明显增强人民“蓝天幸福感”，并明确指出“强化移动源污染*”。
结合重型车国六远程OBD在线监测终端，实时将重型车排放数据上传到环保平台、国家平台，按照柴油货车污染治理攻坚战行动计划及GB17691等多项要求，深圳速锐得打造符合国标、（环大气2018-179号）坚持科技治理，统筹“油、路、车”，以京津冀及周边地区、长三角地区、山西、河南为重点地区，与中汽中心、国家计量、国家环境生态共同指定重型车在线排放标准。以货物运输结构调整为导向，以柴油和车用尿素质量达标为保障支撑，以氮氧化物排放达标，颗粒物排放合规等多项在线远程实时监控，建立健全严格的机动车全防全控环境监管，结合云计算、大数据、5G等高科技手段，大力实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动，全链条治理柴油车（机）排放，明显降低污染物排放总量，促进区域空气质量明显改*。
后续，各地环境生态、交通运输将通过深圳速锐得H6GB（国标）重型车国六OBD排放在线监测系统实现排放检验、维修治理、数据共享、监管到位的信息共享机制，排放检验线上出报告，不合格车辆到具备资质维修单位（M站）进行维修治理。检修完成并上传数据信息，出具合格报告。通过大数据的实时采集、实时上传到各地生态环境和交通运输管理部门，实现数据共享和闭环管理，研究定制汽车排放及维修有关零部件标准，鼓励开展车主自愿*，实现重点区域提前完成。
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